Volkswagen streicht Arbeitsplätze und modernisiert das Hauptwerk angesichts der Tesla-Herausforderung
Volkswagen wird sein Hauptwerk in Wolfsburg verlagern und Arbeitsplätze abbauen, um mit Deutschlands neuem Tesla-Werk zu konkurrieren, da es aufgrund der globalen Halbleiterkrise Schwierigkeiten hat, die Nachfrage nach seinen Autos zu decken.
Das Unternehmen teilte am Donnerstag mit, dass Engpässe bei der Chiplieferung im letzten Quartal fast 500 Millionen Euro aus dem Vorsteuergewinn von Volkswagen gestrichen hätten, da die Produktion im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020 um 800.000 Fahrzeuge geschrumpft sei.
„Die Kundennachfrage ist groß, allein in Westeuropa haben wir über eine Million Fahrzeuge in unserem Auftragsbestand“, sagte Vorstandsvorsitzender Herbert Diess.
Die Herausforderungen für den deutschen Konzern, Europas größter Hersteller von Elektroautos, liegen darin, dass Tesla nach einem Rekord von 241.300 Fahrzeugen in den drei Monaten bis Ende September Rekordgewinne erzielt.
Volkswagens Probleme seien „ein Angebotsproblem, kein Nachfrageproblem“, sagte Diess. „Die Ergebnisse des dritten Quartals zeigen einmal mehr, dass wir die Produktivitätssteigerung im Volumensegment jetzt konsequent vorantreiben müssen.“
Auch Stellantis, dessen Marken Peugeot, Citroën, Opel und Fiat in Europa mit VW konkurrieren, leidet unter Chipmangel. Das Unternehmen teilte am Donnerstag mit, dass seine Produktion im Quartal um ein Drittel zurückgegangen sei.
Doch der aus dem Zusammenschluss von PSA und Fiat Chrysler hervorgegangene Konzern hielt trotz eines Umsatzrückgangs von 14 Prozent auf 32,6 Milliarden Euro schnell an seiner Gewinnprognose mit einer unternehmensweiten Marge von 10 Prozent fest. Volkswagen strebt weiterhin eine Marge von 7,5 Prozent an.
Deiss, der wiederholt sagte, dass er glaubt, dass der Autohersteller zu den wertvollsten der Welt gehören wird, beobachtete diese Woche, wie Tesla zu einem Billionen-Dollar-Unternehmen wurde, während Volkswagen eine Marktkapitalisierung von nur 150 Milliarden US-Dollar aufwies, obwohl er etwas mehr als 293.000 Elektroautos auslieferte in den Vereinigten Staaten. Neun Monate bis Ende September.
„Es gibt eine Herausforderung von Tesla und wir werden das Tempo halten“, sagte er am Donnerstag vor Reportern in Wolfsburg und bezog sich dabei auf das Werk des US-Konzerns im nahe gelegenen Grünheide. „Wir werden beweisen können, dass unsere Autos voll vernetzt und aufrüstbar sind“, sagte er und fügte hinzu, dass Wolfsburg auf eine schnellere und kostengünstigere Produktion von Autos umgestellt würde.
Die Ergebnisse vom Donnerstag kommen inmitten erneuter Zusammenstöße zwischen Dess und dem mächtigen Betriebsrat von Volkswagen, der die Mehrheit der 292.000 deutschen Belegschaft vertritt, darunter etwa 60.000 in Wolfsburg.
Der Vorstand warf dem CEO am Mittwoch vor, nicht mit beurlaubten Mitarbeitern umgehen zu wollen, die einer ungewissen Zukunft entgegensehen, und plante ein Treffen mit US-Investoren, anstatt auf einen Gewerkschaftstermin zurückzugreifen.
„Dieses Verhalten ist beispiellos in unserer Unternehmensgeschichte und zeigt einmal mehr, dass der CEO auch in dieser Krise kein Einfühlungsvermögen und keine Sensibilität für die Personalsituation hatte“, sagte Daniela Cavallo, die in diesem Jahr die Geschäftsführung des Vorstands übernahm. .
Am späten Mittwoch sagte Dess seine anderen Termine ab und hielt an einer Vorstandssitzung fest, so eine dem CEO nahestehende Person.
Aber am Donnerstag entfachte Dess die Kontroverse erneut, indem er behauptete, Volkswagen werde „einen Personalabbau benötigen“, um mit Tesla konkurrieren zu können. Verweigere die Angabe einer Zahl.
