Deutsche Allianz spaltet sich wegen Verkauf von Anteilen am Hafenterminal an Chinas Cosco

In der Bundesregierung ist ein Streit darüber ausgebrochen, dass der chinesische Schifffahrtskonzern Cosco sich an einem Containerterminal in Hamburg beteiligen darf, wobei Bundeskanzler Olaf Schultz mehrere Ministerien aus Sicherheitsgründen befürwortet und ablehnt.

Cosco Shipping Ports hat im vergangenen Jahr vereinbart, 35 Prozent des Containerterminals Tollerort in Hamburg vom Logistikunternehmen HHLA für 65 Millionen Euro zu kaufen.

Doch das Wirtschaftsministerium versuchte, den Deal mit der Begründung zu blockieren, die Anlage gehöre zu Deutschlands „kritischer Infrastruktur“ und dürfe nicht im Besitz ausländischer Wettbewerber sein. Der Verkauf wurde auch von anderen Ministerien abgelehnt, darunter Verteidigung, Außenpolitik und Inneres.

Laut deutschen Presseberichten vom Donnerstag forderte die Kanzlerin daraufhin die Ministerien auf, einen Kompromiss zu suchen, der die Umsetzung des Deals ermöglichen würde.

Doch Schultz‘ Haltung in dieser Frage hat zu Spannungen mit seinen Koalitionspartnern, den Grünen und den Liberaldemokraten (FDP), geführt. „Die Kommunistische Partei Chinas sollte keinen Zugang zur lebenswichtigen Infrastruktur unseres Landes haben“, sagte Bijan Gir Saray, Generalsekretär der FDP. zwitschern. Wir sollten gegenüber Chinas Herrschern nicht naiv sein. Die gewalttätige Macht, die China anstrebt, ist nicht in unserem Interesse.“

Cosco Shipping Ports ist eine in Hongkong notierte Tochtergesellschaft der staatlichen China Cosco Shipping Corporation, deren Tochtergesellschaften ebenfalls tätig sind Unterstützen Sie die chinesische Marine.

„Wir sollten die Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen und uns wieder so zu Spielfiguren machen, dass sie uns erpressen können“, sagte die Fraktionsvorsitzende der Grünen im Bundestag, Katharina Druge, am Donnerstag der dpa mit Blick auf die Energieabhängigkeit Deutschlands. In Russland.

Die Kontroverse um die Station kommt zu einer Zeit, in der Deutschland seine Beziehungen zu China neu bewertet, da befürchtet wird, dass es gegenüber seinem größten Handelspartner zu anfällig ist. Volkswagen ist für mindestens die Hälfte seines Jahresüberschusses vom Staat abhängig.

Die Grünen haben seit langem Bedenken über Chinas autoritäres Abdriften unter Präsident Xi Jinping und seine Menschenrechtsverletzungen in Xinjiang geäußert.

Letzten Monat sagte Greenes Wirtschaftsminister Robert Habeck, er „neige dazu“, ein Veto gegen den Cosco-Deal einzulegen, und fügte hinzu, dass es keine „Naivität mehr“ gegenüber China geben sollte.

Schulze, der Anfang November seine erste offizielle Reise nach China unternimmt, ist jedoch misstrauisch gegenüber allen Schritten, Deutschland von China zu „entkoppeln“, und betont wiederholt die Bedeutung Pekings für deutsche Unternehmen, während er gleichzeitig darauf besteht, dass Unternehmen sich in andere Märkte diversifizieren sollten.

Bezüglich des Cosco-Deals befürchtet das Kanzleramt, dass die Einwände anderer Ministerien rechtsunwirksam sind, sagte ein mit der Sache vertrauter Mensch und hat das Wirtschaftsministerium gebeten, seine Bedenken zu konkretisieren Besessenheit.

Bundeskanzleramt und Wirtschaftsministerium wollten sich zu den „andauernden Maßnahmen“ nicht äußern.

Die HHLA sagte in einer Erklärung, ihr sei nicht bekannt, dass sechs Ministerien den Deal abgelehnt hätten. „Durch die Zusammenarbeit zwischen der HHLA und Cosco entstehen keine einseitigen Abhängigkeiten“, so das Unternehmen. „Im Gegenteil: Es stärkt Lieferketten, sichert Arbeitsplätze und fördert die Wertschöpfung in Deutschland.“

Einige Beamte sind besorgt über die wirtschaftlichen Folgen der Entscheidung, den Deal zu blockieren, und befürchten, dass chinesische Schiffe Hamburg nicht mehr anlaufen und stattdessen andere europäische Häfen anlaufen, was zu einem großen Geschäftsverlust für die Stadt führen wird. Hamburgs Bürgermeister Peter Chencher sagte, die Stadt würde im Vergleich zu Rotterdam und Antwerpen benachteiligt, wenn Cusco-Investitionen verboten würden.

Hamburger Beamte wiesen auch die Vorstellung zurück, dass Toliort eine lebenswichtige Infrastruktur sei, und behaupteten, dass das Land, auf dem der Hamburger Hafen gebaut wurde, öffentliches Eigentum sei und der Hafen von der stadteigenen Hamburg Port Authority verwaltet werde.

Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, warnte Deutschland im vergangenen Monat davor, „die normale Wirtschafts- und Handelskooperation zu politisieren und sich nicht im Namen der nationalen Sicherheit auf Protektionismus einzulassen“.

Cosco Shipping Ports ist einer der größten Häfen der Welt Versand Terminalbetreiber, die expandierten, als Chinas Häfen zu den verkehrsreichsten der Welt wurden.

Das Unternehmen ist an Häfen in ganz Europa beteiligt, darunter Antwerpen und Zeebrügge in Belgien sowie am Euromax-Terminal in Rotterdam in den Niederlanden.