Volkswagen taucht tief in die Halbleiter-Lieferkette ein

Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen beschäftigt sich intensiv mit der Halbleiter-Lieferkette, um seine Position in Bezug auf Technologie und Wettbewerbsfähigkeit auf dem globalen Automobilmarkt zu verbessern. Die Halbleiterstrategie von Volkswagen könnte eine solide Grundlage für die Elektrofahrzeugpalette des deutschen Unternehmens bilden.

Volkswagen will den Einkauf von Elektronikteilen und Halbleitern neu organisieren, um die Versorgung langfristig sicherzustellen. Ein Teil der Unternehmensstrategie besteht darin, ein hohes Maß an Transparenz in der Halbleiterlieferkette zu entwickeln.

Ein hohes Maß an Transparenz in der Halbleiter-Wertschöpfungskette „Durch die genaue Kenntnis der verwendeten Teile können wir den weltweiten Bedarf und die Verfügbarkeit dieser Komponenten besser ermitteln“, sagte Dirk Groß-Löhide, Vorstand Beschaffung von Volkswagen und Mitglied der Konzernleitung.

Volkswagen wird künftig eng mit seinen Tier-1-Lieferanten zusammenarbeiten. In der Vergangenheit konnten Tier-1-Lieferanten frei festlegen, welche Teile in elektronischen Komponenten wie Steuergeräten verwendet werden. Im Rahmen der neuen Strategie von Volkswagen wird der deutsche Automobilhersteller mit erstklassigen Zulieferern zusammenarbeiten und entscheiden, welche Halbleiter und elektronischen Teile in seinen Autos verwendet werden. Volkswagen plant auch, Halbleiter direkt von Herstellern zu kaufen, wie in A. erwähnt Pressemitteilung.

„Darüber hinaus führt die Transparenz im Halbleiterbereich dazu, dass bei Engpässen technische Alternativen schneller identifiziert und umgesetzt werden können. Ein weiterer positiver Effekt ist, dass eine geringere Vielfalt an Hardware-Variablen zu einer geringeren Software-Komplexität führt.“ Umfassendes Parts Operations Management und Supply Sicherheit (KOMPASS).

Die hohe Nachfrage nach Halbleitern wurde während der COVID-19-Pandemie deutlich sichtbar. Der Einsatz von Halbleitern und elektronischen Komponenten in modernen Fahrzeugen hat zugenommen, insbesondere da sich der globale Automobilmarkt auf Elektrofahrzeuge verlagert, die mit viel mehr Technologie ausgestattet sind als ein durchschnittliches Auto von A nach B.

Volkswagen scheint zu übernehmen Tesla-ähnliche Schritte zum Überleben und Gedeihen Während der Halbleiterknappheit. Während der Pandemie hat Tesla tiefer in die Halbleiter-Lieferkette eingetaucht und sogar 19 Mikrocontroller im eigenen Haus entwickelt. Tesla arbeitete damals auch eng mit Chiplieferanten zusammen.

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