David Einhorn drängt Vitesco, das Angebot des konkurrierenden deutschen Autokonzerns Schaeffler abzulehnen

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Der Hedgefonds-Manager David Einhorn hat Vitesco Technologies aufgefordert, ein Übernahmeangebot des konkurrierenden deutschen Autozulieferers Schaeffler abzulehnen, und warnt den Elektroauto-Spezialisten vor einer Fusion mit einem Unternehmen, das immer noch stark auf Autos mit Verbrennungsmotoren angewiesen ist.

Einhorns Greenlight Capital, das 3,5 Prozent an Vitesco hält, schickte am Montag einen Brief an das Regensburger Unternehmen und forderte dessen Vorstand auf, das Angebot von Schaeffler in Höhe von 91 Euro pro Aktie abzulehnen und „es nicht zu niedrigen Preisen an Wettbewerber abzugeben“. „Wer hat den Anschluss verpasst.“

Eine Einmischung in den Deal, der den Unternehmenswert von Vitesco auf drei Milliarden Euro beziffert, wird die Pläne der Milliardärsfamilie Schaeffler erschweren, die im vergangenen Monat über den gleichnamigen Autozulieferer ein umfassendes Angebot zur Übernahme des kleineren Vitesco gemacht hatte.

Die Familie Schaeffler, eine der reichsten Familien Deutschlands, die ihr Vermögen mit der Automobilindustrie des Landes aufgebaut hat, besitzt 49,9 Prozent von Vitesco sowie 46 Prozent des Reifenspezialisten Continental, den Vitesco vor zwei Jahren ausgegliedert hat.

In dem Schreiben von Greenlight hieß es, Vitesco dürfe kein Angebot unter einer „konservativen Bewertung“ von 150 Euro pro Aktie annehmen und sei damit der zweite Aktionär, der öffentlich seine Unzufriedenheit mit dem Angebot von Schaeffler zum Ausdruck bringe. Es folgt ein Brief des Vermögensverwalters Ninety One, der etwa 6 Prozent von Vitesco besitzt, vor drei Wochen, in dem es hieß, dass der geplante Deal die Gefahr einer „Benachteiligung“ von Minderheitsaktionären mit sich bringen würde.

Schaeffler sagte letzten Monat, dass der Deal bis 2029 zu Synergien im Wert von 600 Millionen Euro pro Jahr führen würde, und warnte gleichzeitig, dass „es in Europa mehr Konkurrenz durch chinesische Automobilhersteller geben wird.“ Zusammen werden die beiden Unternehmen einen jährlichen Umsatz von rund 25 Milliarden Euro erzielen und 120.000 Mitarbeiter an mehr als 100 Produktionsstandorten weltweit beschäftigen.

Schaeffler lehnte eine Stellungnahme zum Greenlight-Brief ab, während Vitescu sagte, sie habe „Bedenken“ bei Aktionären und Arbeitnehmervertretern bemerkt.

Greenlight bot am Montag alternative Deals an, die das Unternehmen abschließen könnte, einschließlich des Verkaufs seines alten Antriebsstranggeschäfts an Schaeffler, was, wie es hieß, „viele der von Schaeffler identifizierten Synergien in diese Betriebe bringen könnte“.