Wie das US-Militär plant, ein Dock zu bauen und Lebensmittel nach Gaza zu bringen
- Geschrieben von Bernd Debusmann Jr
- BBC News, Washington
Anschauen: US-Militäraufnahmen, die Pläne für den Gaza-Pier zeigen
Der Plan der USA, Hilfsgüter von einem Schwimmdock auf See nach Gaza zu liefern, wäre mit Sicherheitsproblemen verbunden, insbesondere mit feindlichem Feuer und einer Menge verzweifelter Zivilisten am Strand.
Es wird erwartet, dass mehr als tausend amerikanische Soldaten an der Operation teilnehmen werden, obwohl das Pentagon sagt, dass es „keine Bodentruppen“ geben wird.
Um dieses Ziel zu erreichen, haben die Vereinigten Staaten eine Partnerschaft mit einem wenig bekannten Privatunternehmen, Fogbo, geschlossen, das von ehemaligen Militär- und Geheimdienstmitarbeitern geführt wird.
Ziel ist es, täglich zwei Millionen Mahlzeiten nach Gaza zu liefern, wo die Vereinten Nationen gewarnt haben, dass eine Hungersnot „fast unvermeidlich“ sei.
Folgendes wissen wir über diese gewaltige Logistikaufgabe.
Wie werden die Vereinigten Staaten den Pier vorbereiten?
Nach Angaben des Pentagons umfasst der Plan zwei Hauptkomponenten, die zusammengebaut werden müssen – einen großen schwimmenden Pier, der aus Stahllatten und einer Brücke besteht, sowie einen zweispurigen Pier mit einer Länge von 1.800 Fuß (548 Meter).
Die Brücke wird aus 12 m langen, miteinander verbundenen Stahlstücken bestehen, die miteinander verbunden und mit dem Ufer verbunden sind.
Frachtschiffe liefern Vorräte an das Dock, und dann wird die Hilfslieferung auf eine Gruppe von Lastkähnen und kleinen Schiffen – sogenannte Logistics Support Vessels (LSVs) – entladen und zum Dock transportiert.
Von dort aus werden Fahrzeuge Vorräte zum Boden und nach Gaza transportieren.
Die Brücke wird auf See zusammengebaut und an Land „geschoben“, damit die US-Streitkräfte den Gazastreifen nicht betreten können. Die USA unterstützen ihren Verbündeten Israel und haben die Hamas als Terrororganisation eingestuft.
Dieses amphibische Bauprojekt – offiziell bekannt als Joint Logistics Ashore (JLOTS) – wurde vom US-Militär zuvor in Kuwait, Somalia, Haiti und Mittelamerika für Katastrophenhilfeeinsätze eingesetzt.
Frühere Versionen wurden seit dem Zweiten Weltkrieg nach der Invasion in der Normandie am D-Day verwendet. Im Juli letzten Jahres setzte das Verteidigungsministerium bei einer groß angelegten Übung in Australien ähnliche JLOTS-Ausrüstung ein.
Mark Cancian, ein pensionierter Oberst der US-Marine mit Erfahrung in der Planung von Amphibieneinsätzen, sagte gegenüber der BBC: „Die Armee hätte natürlich lieber einen Einsatzhafen. Das macht alles viel einfacher.“
Er fügte hinzu: „Aber das ist nicht immer möglich, sei es aufgrund einer Konfliktsituation oder bei einer humanitären Mission in Friedenszeiten.“ „Hier kommt JLOTS ins Spiel.“
Was ist ein Fogbow und welche Rolle wird er spielen?
Fogbo wird von Sam Mundy, einem ehemaligen Oberstleutnant der Marines, der zuvor Streitkräfte im Nahen Osten befehligte, und Mick Mulroy, einem ehemaligen paramilitärischen CIA-Offizier und stellvertretenden Verteidigungsminister für den Nahen Osten, angeführt.
Genaue Einzelheiten darüber, was sie tun werden, wurden bisher nicht bekannt gegeben. Eine mit dem Plan vertraute Person sagte der BBC jedoch, dass die Operation Fog – intern als Plan Blue Beach bekannt – in erster Linie dazu gedacht sei, den Transport von Hilfsgütern zu regulieren, nachdem diese die Küste des Gazastreifens erreicht hätten.
Im Rahmen eines von der US-amerikanischen und der israelischen Regierung genehmigten Plans werden die Container entladen und ihr Inhalt auf Lastwagen verladen, um sie zu Verteilungspunkten innerhalb des Gazastreifens zu transportieren.
Ein Schwimmdock könnte wie dieses aussehen, das während einer Übung in Australien gebaut wurde
Die BBC hat erfahren, dass Fogbo immer noch auf der Suche nach Finanzierung ist, und hat eine Gruppe europäischer und nahöstlicher Regierungen über seine Pläne informiert. Langfristig plant Fogbo die Gründung einer von Spendern geführten Stiftung, um bei der Bereitstellung von Hilfsgütern für Gaza zu helfen.
Wie wird mit der Sicherheitslage umgegangen?
Militärexperten sagen, der Erfolg des Plans hänge von der Sicherheit ab, sei es von der Möglichkeit eines feindlichen Feuers in einem noch aktiven Kampfgebiet oder von großen Mengen Zivilisten, die zu Hilfslieferungen strömen.
Der pensionierte Admiral Mark Montgomery, ein 32-jähriger Veteran der US-Marine mit Erfahrung in der Bereitstellung humanitärer Hilfe, sagte, die Operation erfordere die Schaffung eines „Sicherheitskokons“ an der Küste und in den nahegelegenen seichten Gewässern.
„Zivilisten dürfen den Bahnsteig nicht betreten“, sagte Montgomery. „Es könnten Eltern sein, die verzweifelt nach Nahrung für ihre Kinder suchen – oder sie könnten versuchen, jemanden zu töten. Das würde den Betrieb lahmlegen.“
Zwei mit dem Plan vertraute Personen sagten der BBC, dass die IDF für die „externe“ Sicherheit sorgen werde, um zu verhindern, dass Massen von Zivilisten den Strand erreichen, und um die Gegend sicher zu machen. Die Verantwortung für die Verteilung liegt bei den unbewaffneten Palästinensern vor Ort.
Bildquelle, Getty Images
Palästinenser stehen Schlange, um Lebensmittel von Hilfsorganisationen zu holen
Fogbow wird voraussichtlich nur begrenzte logistische Aufgaben wahrnehmen und nicht am Vertrieb beteiligt sein.
Während das Pentagon sagte, dass die US-Streitkräfte keinen Fuß in Gaza setzen würden, sagen Experten, dass die Realität komplexer sein könnte.
„Die Leute müssen Hinweise zu den genauen Winkeln geben, in denen die Dinge ausgeführt werden sollen, oder vielleicht auch zu der richtigen Sandkonsistenz und dergleichen“, sagte Montgomery.
„Sie müssen da sein, um die Dinge zu überprüfen und sicherzustellen, dass wir genau am richtigen Ort verankert sind.“
Montgomery fügte hinzu, wenn es sich bei der Person am Strand nicht um einen US-Soldaten handelte, dann um einen erfahrenen Auftragnehmer, möglicherweise um einen pensionierten US-Militär.
Welchen Unterschied machen Sendungen?
Nach Angaben des US-Verteidigungsministeriums wird dieses temporäre Dock bedeuten, dass täglich zwei Millionen Mahlzeiten in den Gazastreifen gelangen können, was viel mehr ist, als derzeit über den Grenzübergang Rafah zu Ägypten oder durch Luftabwürfe möglich ist.
Anfang dieser Woche sagte der Sprecher des Außenministeriums, Matthew Miller, dass die maritime Option geprüft werde, weil andere Optionen unzureichend seien. Aber er sagte, es gäbe keinen Ersatz für die Hilfe durch Bodenfahrzeuge, deshalb werde man weiterhin darauf drängen.
Der schnellste und effektivste Weg, Hilfe nach Gaza zu bringen, ist der Landweg. Hilfsorganisationen sagen jedoch, dass die israelischen Beschränkungen dazu führen, dass nur ein kleiner Teil der benötigten Menge über die Grenze gelangt.
Humanitäre Organisationen und US-Beamte haben erklärt, dass eine Erhöhung der Landtransporte die einzig gangbare Option sei, um die Nachfrage während des Dockbaus zu decken.
„Selbst im besten Fall [the pier] „Fast zwei Monate werden kein effektiver Bereitstellungsmechanismus sein“, sagte Montgomery. „Das müssen wir im Hinterkopf behalten, wenn wir uns in den nächsten 45 Tagen mit den humanitären Herausforderungen befassen.“
Der Prozess kann teilweise in Betrieb genommen werden, bevor der Pier gebaut wird. Die BBC hat erfahren, dass Fogbo darüber nachdenkt, den Strand auszubaggern, damit Lastkähne nahe genug ans Ufer gelangen können, damit Hilfsgüter auf Lastwagen entladen werden können.
Andere erkunden auch den Seeweg, um Hilfe zu erhalten, während auf dem Landweg nur sehr wenig erreicht wird. Ein spanisches Schiff, das einen mit 200 Tonnen Nahrungsmitteln beladenen Lastkahn schleppt, ist endlich von Zypern aus in See gestochen.
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