Audi informiert über den Fortschritt der Formel-1-Motoren

Audi hat ein erstes wirkliches Update zu den Fortschritten mit seinem neuen Formel-1-Motor geliefert und erklärt, dass er bereits Renndistanzen in Leistungstests zurücklegt.

Der deutsche Hersteller bereitet sich auf den Einstieg in den Wettbewerb im Jahr 2026 vor, wenn er das Sauber-Team offiziell in der Startaufstellung ersetzt.

Obwohl das Unternehmen bisher zurückhaltend mit der Offenlegung der Fortschritte in seinem Hauptquartier in Newburgh umgegangen ist, hat es am Freitagmorgen einige Details darüber enthüllt, wo die Dinge stehen.

In einem veröffentlichten Interview mit Adam Becker, CEO von Audi Formula Racing, und Stefan Dreyer, technischer Direktor, erklärte das Unternehmen, dass die Arbeiten planmäßig voranschreiten.

„Nur zwei Jahre später läuft unser Antriebsaggregat, bestehend aus Verbrennungsmotor, Elektromotor, Batterie und Steuerelektronik, dynamisch auf dem Prüfstand“, sagte Becker.

„Die gelungene Kombination verschiedener Komponenten zu einer Einheit ist das Ergebnis harter Arbeit und großartiger Teamarbeit.

„Das Audi-Aggregat hat bereits simulierte Renndistanzen auf dem Prüfstand zurückgelegt. Wir haben mit den einzelnen Komponenten im Jahr 2023 viel Testzeit gewonnen und konnten die gesammelten Erfahrungen parallel in die folgenden Bauphasen integrieren.

„Wichtige Meilensteine ​​und Ziele wurden erreicht, das gibt dem gesamten Team ein gutes Gefühl.“

Audi gab bekannt, dass der deutsche Hersteller einige der anspruchsvollsten Orte für die Durchführung seiner Tests ausgewählt hat, darunter die neue Rennstrecke in Las Vegas.

„Wir haben das Triebwerk je nach Testzweck mit anderen Layouts als im aktuellen Formel-1-Kalender auf dem Prüfstand gefahren“, sagte Dreyer.

„Zum Beispiel ist Las Vegas für unser Entwicklungsteam im Hinblick auf das gesamte Energiemanagement interessant. Viele abwechselnd schnelle und langsame Kurven und fast zwei Kilometer Vollgasfahrten auf dem Las Vegas Strip bieten eine ideale Entwicklungsumgebung für die Feinabstimmung der Verbrennung Motor- und Energierückgewinnungssystemkomponenten (ERS).

Dreyer fügte hinzu, dass sich die Arbeit darauf konzentrieren könnte, weitere Artikel in die Produktpalette aufzunehmen, da das Antriebsaggregat nun Renndistanzen auf Renntouren erreicht.

„Nach erfolgreichen Renndistanzen mit der Antriebseinheit werden wir bald dasselbe mit dem gesamten Antriebssystem tun, also der Kombination von Antriebseinheit und Getriebe“, erklärte er.

„Gleichzeitig tun wir unser Bestes, um die Leistung zu verbessern, um die Ziele zu erreichen, die wir uns gesetzt haben.“

Zusätzlich zu den Arbeiten am Motor hat Audi enorm investiert, um sein Werk in Newburgh auf Formel-1-Standard zu bringen.

„Wir haben eine sehr ambitionierte Modernisierung und Erweiterung unserer Prüfanlage vorgenommen. Heute verfügen wir über 22 hochmoderne Prüfstände vor Ort. Unsere neuen Entwicklungstools sind auf dem neuesten Stand und haben uns das ermöglicht.“ eine steile Lernkurve“, fügte Dreyer hinzu.

Audi sagte, es werde für sein Projekt 2026 mit einem bestehenden Kraftstofflieferanten zusammenarbeiten und hat außerdem Techniker von anderen Formel-1-Herstellern angeworben, um seine Wissensbasis zu stärken.