SALD-Batterien müssen eine Entfernung von mehr als 1000 km für Elektroautos zulassen
Verschiedene Batterietechnologien sind in Arbeit, aber derzeit werden stetig optimierte Lithium-Ionen-Batterien immer noch als die beste Wahl für Elektroautos angesehen. Eine Innovation aus den Niederlanden soll in Zukunft „weit über 1.000 km und möglicherweise sogar über 2.000 km“ ermöglichen – die aktuellen Serienautos sind noch niedriger.
Laut einer Pressemitteilung wurde das Verfahren für die neue Batterietechnologie „Spatial Atomic Layer Storage“ (SALD) vom Deutschen Fraunhofer-Institut und dem niederländischen staatlichen Forschungsinstitut der Niederländischen Organisation (TNO) gemeinsam entwickelt. Das niederländische Unternehmen SALD BV fördert das Marketing für die industrielle Massenproduktion.
„Spatial Atom Layer Deposition“ beschreibt ein patentiertes Verfahren zum Aufbringen von Beschichtungen im industriellen Maßstab, die so dünn wie ein einzelnes Atom sind. „SALD-Batterien bieten elektronischen Maschinen nicht nur dreimal so viel Reichweite wie heutige Batteriezellen, sondern können auch fünfmal schneller aufgeladen werden“, sagt SALD BV. Dies bedeutet, dass ein Elektroauto in zehn Minuten zu etwa 80 Prozent aufgeladen und in 20 Minuten vollständig aufgeladen werden kann. Gespräche mit Fahrzeugherstellern sind bereits im Gange, Namen werden jedoch nicht genannt.
Praktische Anwendung in 2022/2023 bald
Laut Frank Verhage, CEO von SALD-BV, kann die neue Batteriegeneration erst 2022/2023 in Elektroautos eingebaut werden. Energieeinsparung ist eine Weiterentwicklung der heutigen Lithium-Ionen-Technologie. Durch die Nanobeschichtung entsteht die sogenannte „Solid Artificial-Electrolytic Interphase“ (A-SEI), die im Vergleich zur vorherigen SEI eine deutlich bessere Leistung aufweist. Infolgedessen würden Nachhaltigkeit, Sicherheit und Kapazität erheblich zunehmen.
„Dies bedeutet, dass ein elektronisches Auto mit kleineren Batterien mehr als 1.000 Kilometer oder in Zukunft sogar mehr als 2.000 Kilometer mit größeren Akkus fahren kann, ohne es wieder aufzuladen“, sagte Verhage. „Es geht nicht darum, einen theoretischen Rekord aufzustellen. Stattdessen sprechen wir auch im schlimmsten Fall von der Tatsache, dass die Batterie in einem elektronischen Auto mit sportlichem, dynamischem Fahrstil und Klimaanlage oder Heizung nach 1.000 Meilen noch mindestens 20 bis 30 Prozent der Ladung hat „.
Die SALD-Technologie sollte mit den derzeit verwendeten flüssigen Elektrolyten sowie mit vielversprechenden Festkörperbatterien funktionieren. Der Chef von SALD-BV nannte „3D Solid State SALD Batteries“ als das ultimative Ziel, das deutlich leichter, sicherer und leistungsfähiger sein sollte. Die geförderte dreidimensionale dünne atomare Oberflächenbeschichtung ist mit allen Kathodenmaterialien kompatibel, die sich derzeit bei Batterieherstellern in der Test-, Test- oder Herstellungsphase befinden.
„Wir stehen in engem Kontakt mit fast allen bekannten Batterieherstellern, um das industrielle Potenzial unserer Technologie auszuschöpfen“, sagte Verhage. SALD BV hält alle wichtigen Patente und verfügt bereits über Produktionsmaschinen für Kleinserien. Eine großflächige industrielle Nutzung steht noch bevor.
