Abgesehen von der Politik fährt Chinas CATL die Zellproduktion in Deutschland hoch

AARSTADT, Deutschland, 26. Januar (Reuters) – Der chinesische Batteriegigant Catel (300750.SZ) Es schlägt Wurzeln in der Nähe der mitteldeutschen Kleinstadt Arnstadt und treibt den Hochlauf der Batteriezellenproduktion trotz Unsicherheit über die zukünftigen Beziehungen Deutschlands zu China voran.

Das Werk Arnstadt hat im Dezember die ersten Musterzellen an Kunden ausgeliefert und strebt an, in diesem Jahr sechs Produktionslinien in Betrieb zu nehmen.

Bei voller Auslastung kann die 14-Gigawattstunden-Anlage 30 Millionen Zellen pro Jahr produzieren – genug, um etwa 350.000 Elektroautos mit einer 40-Kilowattstunden-Batterie anzutreiben. CATL erwartet, im Juni die Genehmigung zu erhalten, diese Kapazität auf 24 GWh zu erhöhen.

Derzeit werden die verwendeten Materialien hauptsächlich aus China importiert, auch weil CATL dort langjährige Beziehungen zu Lieferanten unterhält. Matthias Sentgraf, Head of CATL Europe, sagte in einem Interview, dass sich einige chinesische Zulieferer in Europa in der Nähe des Werks Arnstadt angesiedelt haben.

Langfristig hofft der Batteriehersteller, seine Lieferkette weiter zu lokalisieren und organisiert später in diesem Jahr eine Lieferantenkonferenz in Weimar, etwa eine halbe Autostunde entfernt, um mit dem Aufbau von Beziehungen zu beginnen, sagte Zentgraf.

CATL wird Europas größter Batteriehersteller sein, sobald das geplante 100-GWh-Werk in Ungarn die volle Kapazität erreicht hat. Der Baubeginn ist für die zweite Hälfte dieses Jahres geplant, so Zentgraf, mit dem Ziel, die Produktion in 2-3 Jahren aufzunehmen.

„Wir stehen erst am Anfang. Längerfristig werden wir bei steigendem Volumen unsere Lieferbeziehungen neu bewerten“, sagte er.

Daten zeigen, dass rund 44 % der geplanten Batteriekapazität in Europa bis 2030 von asiatischen Unternehmen stammen, wobei CATL die Liste anführt – was in politischen Kreisen einige Besorgnis über die übermäßige Abhängigkeit von ausländischen Herstellern einer Schlüsseltechnologie auslöst.

Solche Bedenken sind besonders in Deutschland weit verbreitet, wo die Regierung eine Strategie gegenüber China entwickelt, die darauf abzielt, die wirtschaftliche Abhängigkeit vom derzeit größten Handelspartner des Landes zu verringern.

„Ich finde es nicht gut“, sagte Zentgraf über die Strategie in der Entwicklung und wiederholte andere in der Autoindustrie, die befürchten, dass der Ton der Strategie ihre Beziehung zu China belasten wird.

„Auf persönlicher Ebene hilft es nicht … aber ich versuche, meinen Job weiterzuführen und mich so wenig wie möglich davon beeinflussen zu lassen, obwohl ich nicht weiß, wie sich die politischen Umstände entwickeln werden.“

($1 = 0,9184 Euro)

Zusätzliche Berichterstattung von Victoria Waldersee, Schreiben von Miranda Murray; Redaktion von Madeline Chambers und Mark Potter

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