Audi RS4 Avant Wettbewerb | Autoauto

Wenn wir davon sprechen, einen großen Schuh zu füllen, ist der Audi RS4 Avant ein gutes Beispiel. Jeder neue RS4 ist schließlich der geistige Nachfolger des rasanten Audi RS2 der frühen 90er Jahre – ein Auto, das es schaffte, sogar einen McLaren F1 auf 30 mph zu feuern.

Trotz der Notwendigkeit solch breiter Schultern ist der RS4 dieser Aufgabe im Allgemeinen gewachsen über Generationen hinwegEr liefert beeindruckende Geschwindigkeit und genug Charakter, um Ihre Haut zu schlagen, selbst nachdem sein V8-Kern durch einen V6 mit zwei Turboladern der aktuellen Generation ersetzt wurde. Aber was ist, wenn Sie mehr wollen? Machen Sie mit beim neuen RS4 Avant-Wettbewerb.

Dieses auf nur 75 Autos in Großbritannien limitierte Auto ist eine schnellere und leistungsfähigere Version des RS4 aus der B9-Ära und wurde mit besonderem Fokus auf die Rennstrecke entwickelt. Ja Spur.

Was hat sich also wirklich geändert? Nicht viel in der Antriebsstrangabteilung, da Sie immer noch den gleichen 444 PS starken, 443 lb.-ft. 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 haben. Zugegeben, Software-Optimierungen am Getriebe reduzierten die Sprintzeit von 0 auf 100 km/h um 0,2 Sekunden auf 3,9 Sekunden, und die Gangwechsel selbst sind spürbar schneller und aggressiver als beim Standardauto, wobei die Gänge fast augenblicklich und von einem Rennwagen gerüttelt werden . Aber meistens nach wie vor.

Die komplett neu entwickelte RS-Abgasanlage feiert jedoch ihr Wettbewerbsdebüt und trägt zusammen mit dem Entfernen von 8 kg Schalldämmung zwischen Motorraum und Kabine dazu bei, große Früchte zu tragen, wenn ihr noch die akustische Aufregung des alten V8-Saugmotors fehlt. Normaler Audi RS4 Avant (2012-2015).

An anderer Stelle soll der Einbau von Pirelli P Zero Corsa-Reifen, neu abgestimmtem ABS und Carbon-Keramik-Bremsen (eine Option für 6.150 £ beim regulären RS4) den Bremsweg von 62 Meilen pro Stunde um zwei Meter verkürzen. Schicken Sie diese Truppen in die andere Richtung und Die geradlinige Leistung ist geradezu abgehackt, mit Drehmomentblöcken, die Sie aus nahezu jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang in den Schalensitz drücken. Der mit Spannung erwartete BMW M3 Touring wird sicher gut abschneiden, wenn Sie das Gefühl haben, dass dies dringend ist, selbst mit seinem Kraftpaket-Vorteil. Warten auf einen attraktiven Zwillingstest.

Alle vier Räder mit Leistung zu versorgen, bedeutete schon immer, dass Flaggschiff-RS4 Traktion in Kurven haben, aber steifere Competition-Lenker, Überrollwiderstand, erhöhte Federraten und neue Vierwege-Dämpfer gehen noch einen Schritt weiter. Die zusätzliche Kontrolle, Stabilität und der Grip sind für ein familientaugliches Auto sehr aufregend und geben Ihnen mehr Selbstvertrauen, um immer schneller Kurven zu fahren.

Davon hängt eine überarbeitete und gleichmäßigere Lenkübersetzung ab. Es macht Kurven reaktionsschneller, beseitigt die trägen Lenkprobleme des Standardautos und macht das dynamische Gesamtpaket zusammenhängender. Es ist ein sehr einfaches Auto, das schnell zu fahren und genau dorthin zu bringen ist, wo Sie es haben möchten – nützlich mit 1.745 kg unter Ihnen, vor Passagieren und Gepäck.

Was die Fahrqualität betrifft, so sind die glatten spanischen Straßen unserer Teststrecke wahrscheinlich nicht die nützlichsten, um die Übereinstimmung mit etwas wie dem RS4 Competition zu beurteilen. Rauere Stellen auf der Fahrbahn weisen jedoch darauf hin, dass sich das Auto zumindest ohne das optionale Gewindefahrwerk in der weichsten Dämpfereinstellung einigermaßen komfortabel fährt. Sicher, hier gibt es nichts zu befürchten, solange Sie akzeptieren, dass der RS4 Competition im Wesentlichen ein sehr schnelles und konzentriertes Leistungsauto ist, nur eines, das einen Blaumann trägt. Der ultimative UK-Test des Autos, wenn es mit der meisten Hardware ausgestattet ist – das optionale 10 mm (oder sogar 20 mm, wenn Sie es ändern möchten) RS Sport Suspension Pro mit manuell einstellbaren Dämpfern, in diesem Fall nicht getestet – würde mich interessieren.