Bahneskalation der Ukraine: Future Rail 95 geht jetzt an den Start

Bevor wir uns mit diesem Thema befassen, ist es wichtig, die entsetzliche Aggression anzuerkennen, die Wladimir Putin und sein russisches Regime in den letzten Wochen gegenüber der Ukraine gezeigt haben. Millionen Menschen wurden aus ihren Häusern vertrieben und viele dieser Häuser wurden zerstört.

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Eine auf Propaganda basierende Invasion wird zu einer humanitären Krise, die Europa erschüttern und weltweit weitere Schocks auslösen wird. In dieser Ausgabe beschreiben wir ausführlich, wie die Nachbarn der Ukraine in der ersten Woche des Konflikts ihre Schienennetze nutzten, um Migranten außerhalb des Kriegsgebiets zu helfen, und heben die unmittelbaren Auswirkungen der Invasion auf die ukrainischen und russischen Netze hervor.

Wir untersuchen, wie Gemeindegruppen ihre lokalen Sender durch Gemeindeprojekte verbessern können. Die abnehmende Biodiversität ist ein besorgniserregender Trend, aber diese Gruppen leisten ihren Beitrag in Gemeinschaftsgärten, Kleingärten und Räumen in Bahnhöfen. Wir müssen jeden Vorteil nutzen, um die Bienen zu retten, und diese Stationsfreunde werden sicher ihren Teil dazu beitragen – ganz zu schweigen davon, dass ihre Stationen hübsch aussehen.

Wir heben auch einen kürzlich erschienenen Bericht von Greenpeace hervor, in dem vorgeschlagen wird, dass ein Drittel der verkehrsreichsten Kurzstreckenflüge in Europa durch Züge mit Fahrzeiten von weniger als sechs Stunden ersetzt werden könnten. Das klingt nicht seltsam – Europas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz wird immer noch ausgebaut – und hat einige dazu veranlasst, ein Verbot von Kurzstreckenflügen zu fordern.

An anderer Stelle haben wir das Coventry Ultra Light Rail-Projekt vorgestellt, eine Premiere in Großbritannien, um zu sehen, warum es definitiv keine Straßenbahn ist. Wir sprechen auch mit der britischen Wohltätigkeitsorganisation The Talent Foundry darüber, die nächste Generation zu ermutigen, eine Karriere im Schienenverkehr einzuschlagen, mehr über die Zukunft der evo-Eisenbahn-Internetkonnektivität zu erfahren und mit Opengear über die Bedeutung der Automatisierung in der Schienen-IT-Infrastruktur zu sprechen.

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Peter NelsonEditor

In diesem Fall

Wie europäische Eisenbahnen in die Ukraine kletterten

Die Eisenbahnbetreiber in den Nachbarländern der Ukraine haben eine entscheidende Rolle bei der sicheren Verbringung von Flüchtlingen aus Konfliktgebieten gespielt. Peter Nelson fasst ihre Bemühungen zusammen.

Pflanzen gedeihen: Artenvielfalt fördern

Gemeinschaftliche Bahnhofspartnerschaften und -gruppen verwandeln weiterhin Bahnhöfe und Eisenbahngelände in blühende Ökosysteme. Jaslin Mann Finde mehr heraus.

Coventrys sehr leichte Lösungsansätze

Coventry, das vor allem für seine mittelalterliche Kathedrale bekannt ist, wird erneut in die Geschichte eingehen, da es die Heimat der ersten „ultraleichten“ Eisenbahn Großbritanniens werden soll. Frankie möchte Gliederungsmerkmale, Heben Sie die Vorteile hervor die Sie in die Gegend bringen.

Wie Bahnen das Kurzstreckenverbot kompensieren können

Untersuchungen von OBC Transeuropa deuten darauf hin, dass ein Drittel der verkehrsreichsten Kurzstreckenflüge Europas durch Züge mit Fahrzeiten von weniger als sechs Stunden ersetzt werden könnten, und schlugen ein Verbot von Kurzstreckenflügen vor. Jaslin Mann Untersucht die Plausibilität vom Verbot.

Ausbildung der nächsten Generation von Bahnarbeitern

Um junge Menschen zu ermutigen, eine Karriere bei der Eisenbahn zu verfolgen, hat die Bildungsorganisation Talent Foundry ein Programm mit Network Rail gestartet. Frankie möchte redet mit Kate SmithProgrammleiterin bei The Talent Foundry to Finde mehr heraus.

Vorschau auf die nächste Ausgabe

Die gesetzten Wachstumsziele für den Schienengüterverkehr werden vom Deutschen Verkehrsverbund als „sehr ambitioniert“ eingestuft. Ziel ist es, bis 2030 einen Anteil von 25 % des Güterverkehrs des Landes auf die Schiene zu bringen, was laut Verband aufgrund vieler Faktoren nur schwer zu erreichen sei.

Das Land hatte mit mehreren Engpässen zu kämpfen, die durch laufende Bauprojekte verursacht wurden, die der Verband als „notwendig, aber bremsend“ für das Schifffahrtswachstum in Deutschland erkannt hat.

In der nächsten Ausgabe erfahren wir mehr, wo wir fragen, ob Deutschland seine Schifffahrtsziele rechtzeitig erreichen kann und wo es im europäischen Vergleich steht.

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