Baltimore Bridge: Ein riesiger amerikanischer Kran transportiert Trümmer nach einem tödlichen Einsturz

Der größte Kran an der US-Ostküste ist im Rahmen einer massiven Aufräumaktion nach dem Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke in Baltimore eingetroffen.

Lieferungen von und zu einem der verkehrsreichsten Häfen des Landes wurden aufgehalten, während Trümmer über dem Frachtschiff hingen, mit dem es kollidierte.

Die Suche nach den Leichen der vier Arbeiter steht noch aus, da das Tauchen zwischen den Trümmern gefährlich ist.

Etwa 60 Millionen US-Dollar (48 Millionen Pfund) an Bundesnothilfemitteln werden für die Wiederherstellungsbemühungen bereitgestellt.

Präsident Joe Biden sagte, er werde nächste Woche nach Baltimore reisen, um die Folgen des Vorfalls zu besprechen und über die Bemühungen des Bundes zu sprechen.

Der Hafen ist ein wichtiger Wirtschaftsmotor für den Bundesstaat Maryland und eine wichtige Verkehrsader für den Import und Export des amerikanischen und globalen Handels.

Acht Bauarbeiter reparierten am frühen Dienstag Schlaglöcher auf der Key Bridge, als das Containerschiff Daly eine seiner Stützen abknickte und den größten Teil des Bauwerks ins Wasser stürzte.

Zwei wurden gerettet. Zwei weitere Leichen wurden geborgen und die restlichen vier gelten als tot.

Nach Angaben der Staatspolizei deuten Sonarscans darauf hin, dass ins Wasser gefallene Fahrzeuge von einem „Überbau“ aus Beton und anderen Trümmern bedeckt waren.

Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, sagte, jede Phase der Bergungs- und Rettungsaktion werde schwierig sein.

„Wir sprechen von 3.000 bis 4.000 Tonnen Stahl auf diesem Schiff“, sagte Moore am Donnerstag gegenüber Reportern.

Das Containerschiff Daly, das fast so hoch ist wie der Eiffelturm, bleibt auf dem Wasser. Berichten zufolge ist die 22-köpfige Besatzung, allesamt indische Staatsangehörige, noch an Bord.

Der Bergungsprozess wurde durch die Menge an Trümmern, die im dunklen Wasser des Patapsco-Flusses gefunden wurden, zusätzlich erschwert. Die Taucher konnten nicht weiter als einen oder zwei Fuß vor sich sehen.

Die Bemühungen werden vom U.S. Army Corps of Engineers finanziert, das mehrere Beamte entsendet, um die Bemühungen zu überwachen. Auch Auftragnehmer der US-Marine werden sich den Bemühungen anschließen, darunter mehr als 1.100 Ingenieure.

Am Freitag wurde am Standort der größte Kran an der US-Ostküste installiert, der 1.000 Tonnen heben kann. Der Kran mit dem Namen Chesapeake 1000 wurde 1972 gebaut und ist 191 Fuß (58 Meter) lang. Am Samstag folgt ein kleinerer Kran.

Beamte sagten, die an der Operation Beteiligten müssten wissen, wie man die Trümmer von der Brücke in Stücke schneide, damit sie von einem Kran angehoben werden könnten.

Dies muss sorgfältig erfolgen, um sicherzustellen, dass keines der gefährlichen Stoffe in den Schiffscontainern über dem Dali-Fluss in den Fluss gelangt.

In einigen dieser Behälter wird der in der Farbe verwendete Glitzer aufbewahrt. Das National Transportation Safety Board (NTSB) sagte, einige seien bereits geöffnet worden.

Die Behörden setzten schwimmende Ausleger ein, um Leckagen zu verhindern.

Experten schätzen, dass die Wiedereröffnung des Hafens von Baltimore einen Monat und der Wiederaufbau der Brücke Jahre dauern könnte. Die Untersuchung des Unfalls könnte zwei Jahre dauern.

Die Menschen in Baltimore sind noch immer von der Katastrophe betroffen.

Die Baltimore Orioles, die in der Stadt Major League Baseball spielen, feierten am Donnerstag den Beginn ihrer Saison mit einer Schweigeminute für die Opfer aus El Salvador, Guatemala, Honduras und Mexiko.

Die Frau eines der Bauarbeiter, der aus dem Wasser gezogen wurde, sagte, sein Überleben sei ein Wunder, weil er nicht schwimmen könne.

Ehefrau von Julio Cervantes Er sagte gegenüber NBC News Dass „alle Männer in ihren Autos ruhten, als das Boot zusammenstieß.“

Die Frau sagte, dass ihr Neffe immer noch unter den Vermissten sei.

„Wir konnten nicht schlafen und warteten auf die Nachricht, ob sie einen unserer Verwandten finden würden“, sagte sie.