Bericht: Der deutsche Vorstoß für synthetische Kraftstoffe hat keine Wirkung

Die geplante Einführung synthetischer Kraftstoffe musste erneut Rückschläge hinnehmen, nachdem geplante Investitionen in „kohlenstoffneutrale“ Technologie – die darauf abzielt, Benzin- und Dieselmotoren am Leben zu erhalten – in Europa wenig Anklang fanden.

Synthetische Kraftstoffe – auch E-Fuels genannt – werden hergestellt, indem Kohlenstoff aus der Atmosphäre aufgefangen und mithilfe nachhaltiger Energie wie Wind- und Sonnenenergie in brennbare Flüssigkeiten umgewandelt wird.

Die Flüssigkeit wird dann wie Benzin und Diesel im Motor verbrannt, wobei die Emissionen des Motors in die Atmosphäre zurückgeführt werden, wo der Kreislauf von neuem beginnt – wodurch der Kraftstoff als „kohlenstoffneutral“ betrachtet werden kann.

Wie eine politische Zeitung berichtet POLITISCHBundesverkehrsminister Volker Vissing will die kürzlich stattgefundene Internationale Automobil-Ausstellung in München als Plattform nutzen, um die Vorteile synthetischer Kraftstoffe zu präsentieren.

Herr Wessing hatte beabsichtigt, dass sich Unterzeichner aus anderen Ländern verpflichten sollten, in neue E-Tankstellen zu investieren, obwohl nur Vertreter der Tschechischen Republik, Japans und Marokkos die Vereinbarung unterzeichneten – was den Verkehrsminister dazu veranlasste, den Vorschlag zurückzunehmen.

entsprechend POLITISCHDer Vorschlag von Herrn Wessing beinhaltet den Wunsch der Länder, die sich verpflichtet haben, in den Austausch ihres Wissens über synthetische Kraftstoffe zu investieren und sich für „Technologieneutralität“ einzusetzen – und fordert vielmehr den Einsatz mehrerer Technologien zur Reduzierung von Fahrzeugemissionen, wie beispielsweise Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe als nur Strom zu verwenden. Leistung.

Herkömmliche Benzin- und Dieselmotoren dürfen synthetische Kraftstoffe verwenden, um strenge Emissionsziele zu erreichen – dank des Drucks der deutschen und japanischen Regierung – obwohl E-Fuels in ihrer jetzigen Form deutlich teurer sind als aktuelle Benzin- oder Dieselmotoren.

Auch Automobilhersteller wie BMW, Lamborghini und Porsche drängen auf den Einsatz synthetischer Kraftstoffe zur Reduzierung der Emissionen. Letzterer investiert in den Bau einer Anlage für synthetische Kraftstoffe in Tasmanien.

Porsche gibt an, dass die Anlage – die vom weltweit tätigen Unternehmen für synthetische Kraftstoffe HIF gebaut und betrieben wird – bis zu 100 Millionen Liter kohlenstoffneutralen synthetischen Kraftstoff pro Jahr produzieren kann.

Auch der japanische Autogigant Toyota hat sich wiederholt für synthetische Kraftstoffe und Wasserstoffautos eingesetzt und neben herkömmlichen Verbrennungsmotoren, die mit Gas oder flüssigem Wasserstoff betrieben werden, auch Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen entwickelt.