BMW bereitet den Test von Festkörperbatterien für Elektroautos vor

• BMW und der Batterieentwickler Solid Power weiten ihre Pläne zur Zusammenarbeit bei der Festkörperbatterietechnologie aus und planen, im Jahr 2023 mit dem Testen von Fahrzeugen zu beginnen, die mit diesen Zellen betrieben werden.
• Der Autohersteller bereitet den Bau einer Prototypenlinie in seinem Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) in Deutschland vor, um die Produktion von Festkörperbatterien zu testen.
• BMW sagt, dass ein mit Festkörperbatterien betriebener Prototyp vor 2025 vorgestellt wird, aber der Zeitpunkt der Markteinführung bleibt vorerst fließend.

Mehrere Autohersteller und Tech-Startups arbeiten daran Festkörperbatterietechnologie, wobei das Versprechen von geringerem Gewicht und größerer Reichweite bei Elektrofahrzeugen nur zwei der Vorteile sind. Das Rennen um die Einführung von Festkörperbatterien in Serienfahrzeugen ist wohl das heißeste in diesem Jahrzehnt, wenn es um die Elektrofahrzeugtechnologie geht, da eine Reihe von Entwicklern unterschiedliche Batterieformulierungen verfolgen und daran arbeiten, sie vom Labor bis zur Produktion zu skalieren. Linie.

Solid Power Battery-Entwickler, Unterstützt von Ford und BMWarbeitet daran, in seinem Batteriedesign einen Elektrolyten auf Festsulfidbasis anstelle eines herkömmlichen Flüssigelektrolyten zu verwenden, mit dem gleichen Ziel, eine Batterie anzubieten, die im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Designs leichter ist und eine höhere Energiedichte aufweist.

BMW gab diese Woche bekannt, dass Solid Power plant, in diesem Jahr Vollsortiment-Autozellen zum Testen anzubieten. Die beiden Unternehmen haben außerdem ihre gemeinsame Entwicklungsvereinbarung erweitert, sodass BMW in seinem Cellular Manufacturing Competence Center (CMCC) in Parsdorf, Deutschland, in der Nähe von München, eine Prototypenlinie bauen kann.

Diese erweiterte Vereinbarung wird es BMW und Solid Power ermöglichen, Zellentwicklungs- und Fertigungsaktivitäten an Standorten durchzuführen, die sich im Besitz beider Unternehmen befinden.

Bevor die Prototypen-Fertigungslinie in Betrieb geht, werden Mitarbeiter der BMW Group mit den Ingenieuren des Startups zusammenarbeiten, um die Zellherstellungsprozesse zu optimieren. Der Autohersteller sagt, dass ein experimentelles Auto mit einer Festkörperbatterie an Bord vor 2025 erscheinen wird.

„Die Ausweitung unserer Beziehung zu BMW ist ein weiterer Beweis dafür, dass beide Unternehmen an die Weiterentwicklung der Solid-Power-Technologie und den Wert von Festkörperbatterien glauben“, sagte David Jansen, Interims-CEO, Präsident und Präsident von Solid Power.

Andere deutsche Autohersteller sind ebenfalls im Rennen, darunter das in Boston ansässige Solid-State-Startup Factor Energy, das von Mercedes-Benz unterstützt wird und auch von Stellantis und Hyundai unterstützt wird, sowie der Solid-State-Entwickler ProLogium.

Aber Die Neue Klasse Elektrofahrzeuge von BMW, geplant für 2025, wird nicht sofort von der Solid-State-Technologie profitieren. Der Autohersteller plant, seine nächste Generation zylindrischer Lithium-Ionen-Zellen namens Gen6 in Neue-Klasse-Modelle einzuführen und verspricht eine Reichweitenverbesserung von 30 Prozent im WLTP-Zyklus. Festkörperbatterien sind es also nicht ganz und gar Gleich um die Ecke ist die Schätzung von BMW, obwohl der Autohersteller später in diesem Jahr damit beginnen wird, es in Prototypen zu testen.

„Die neuen Rundzellen von BMW haben einen Durchmesser von 46 mm und zwei verschiedene Höhen von 95 mm und 120 mm“, sagt der Autohersteller zu den neuen Lithium-Ionen-Zellen. „Im Vergleich zu den prismatischen Zellen der fünften Generation von BMW Batteriezellen verbessert sich die volumetrische Energiedichte der Zelle um mehr als 20 Prozent.“

Allerdings hat sich BMW nur ​​mit Prognosen zurückgehalten wann Wir werden Festkörperbatterien in Serienautos sehen, einschließlich der Modelle der Neuen Klasse. BMW erwartet, dass vor 2030 50 Prozent seines Umsatzes mit batterieelektrischen Modellen erzielt werden, aber es bleibt abzuwarten, ob die meisten davon Lithium-Ionen-Designs oder Festkörperformulierungen der nächsten Generation sein werden. BMW weiß sicherlich, dass auch andere Autohersteller diese Technologie als erste in ihren Autos anbieten wollen.

Solid Power hat jedoch eine genauere Schätzung, die darauf hinweist, dass das Unternehmen seine Elektrolytproduktion bis 2028 auf 800.000 Fahrzeuge jährlich steigern wird.

„BMW engagiert sich weiterhin für Festkörperbatterien, eine Technologie, von der wir glauben, dass sie großes Potenzial für die Zukunft hat“, sagte Frank Weber, Mitglied des BMW Development Board.