BMW wird für seine neue EV-Plattform ab 2025 auf kostengünstige Batterien umstellen

Die Batteriepreisgestaltung ist für Elektrofahrzeuge wichtig, da Zellen in der Regel vier Fünftel des Preises eines Batteriepakets ausmachen und Technologie und Effizienz verbessern, um in der Regel jährliche Kostensenkungen zu erzielen.

Der deutsche Autobauer BMW wird für seine neue Elektrofahrzeugplattform ab 2025 auf die nächste Generation kostengünstiger Batterien umsteigen, da Autohersteller auf der ganzen Welt mit steigenden Rohstoffpreisen zu kämpfen haben. Der Luxusautohersteller wird für seine „Neue Klasse“-Fundamente Rundzellen anstelle von Prismenzellen verwenden und damit in die Fußstapfen von Tesla treten, die seit einiger Zeit eine zylindrische Form verwenden. Diese Änderung wird die Kosten um 30 % senken, berichtet Bloomberg.

In dem Bericht heißt es, dass die neuen Rundzellen von bestehenden BMW-Partnern hergestellt werden. Der Autohersteller kauft derzeit Batterien von der zeitgenössischen Amperex Technology Co.Ltd. und EVE Energy, Samsung SDI aus Südkorea und Northvolt AB aus Schweden.

Die Batteriepreisgestaltung ist für Elektrofahrzeuge wichtig, da Zellen in der Regel vier Fünftel des Preises eines Batteriepakets ausmachen und Technologie und Effizienz verbessern, um in der Regel jährliche Kostensenkungen zu erzielen. Dieser Weg wurde durch rekordhohe Preise für wichtige Rohstoffe wie Lithium und Nickel unter Druck gesetzt, was die Erwartungen der Autohersteller in Frage stellt, Elektroautos bald mit einer ähnlichen Spanne wie Autos mit Verbrennungsmotor zu verkaufen.

(Lesen Sie auch | BMW wird offizieller Partner der Filmfestspiele von Cannes und stellt 165 Elektrofahrzeuge zur Verfügung)

Laut einem BloombergNEF-Bericht von 2021 über die Preise von Lithium-Ionen-Batterien zahlten die Autohersteller im vergangenen Jahr durchschnittlich 118 US-Dollar pro Kilowattstunde eines reinen Elektroauto-Batteriepacks. Das BMW-Paket kostet jetzt schon weniger als dieses Niveau.

Die Energiedichte der neuen BMW EV-Zellen wird mindestens zweistellig höher sein als die der runden Zellen von Tesla, was BMW helfen könnte, Elektroautos mit größerer Reichweite als die Konkurrenz zu bauen.

Letztes Jahr hat BMW Mercedes-Benz die globale Luxus-Verkaufskrone weggenommen, ist aber vorsichtig mit seiner Elektrofahrzeugstrategie, die nicht den gleichen Charakter hat wie sein deutscher Rivale. Der Vision EQXX von Mercedes, ein seriennaher Prototyp mit Batterien für Kompaktwagen seit 2024, ist in diesem Jahr mit einer einzigen Ladung mehr als 1.000 Kilometer von Deutschland bis an die französische Riviera gefahren und hat sogar Tesla überholt.

Erstveröffentlichungsdatum: 11. Mai 2022, 10:10 Uhr Indochina-Zeit