Brexit-Verhandlungen: Hoffnungen auf einen Deal schwinden – Dover ist überlastet

Die Hoffnungen auf einen Brexit-Deal schwinden, die Wirtschaft wartet auf das Zollchaos und die britische Marine bereitet sich bereits auf die Verteidigung ihrer Gewässer vor. Mit großer Angst, Wut und Skepsis sehen Politiker und Einzelhändler die letzten Tage vor einem möglichen schwierigen Brexit am 1. Januar.

Präsident der EU-Kommission Ursula von der Leyen „geringe Erwartungen“ haben, dass ein Abkommen rechtzeitig geschlossen wird, sagte sie am Freitag auf dem EU-Gipfel in Brüssel. Sie will nicht riskieren, Prozentsätze darüber anzugeben, wie wahrscheinlich es ist, dass eine Verhandlung erfolgreich sein wird, sagte von der Leyen. konsistente Informationen aus EU-Kreisen. Aber sie will keine Erwartungen wecken: „Die Möglichkeit eines“ No Deal „ist größer als die eines Deals.“

Ähnlich Pessimist sagte der britische Premierminister Boris Johnson. Er beschrieb den Austritt Großbritanniens aus der EU ohne Handelsabkommen als „sehr, sehr wahrscheinlich“. An den europäischen Aktienmärkten Kurse zusammengebrochen. Johnson sagte am Freitag: „Es besteht eine sehr, sehr wahrscheinliche Möglichkeit, dass wir eine Lösung wählen müssen, für die ich denke, dass sie großartig ist.“ Großbritannien und wir könnten ab dem 1. Januar genau das tun, was wir wollen. „Aber er würde die Gespräche nicht unterbrechen, er wollte die Verhandlungen fortsetzen.

Die Verhandlungen über ein Post-Brexit-Abkommen sollten bis Sonntag fortgesetzt werden. Die EU-Kommission hat bereits Notfallmaßnahmen vorgeschlagen, falls kein anderes Handelsabkommen geschlossen wird. BBC berichtete, dass Johnson sich am Freitag unter anderem mit seinem Brexit-Chef getroffen habe Michael Gove traf sich, um eine Zusammenfassung der Konsequenzen eines „No Deal“ zu erhalten.

Das Zollchaos wirft in Dover seinen Schatten

Angesichts der pessimistischen Äußerungen von der Leyens und Johnsons erwarten Unternehmensvertreter ab dem 1. Januar mehr denn je höhere Zölle und andere Handelshemmnisse.

Die ersten möglichen „no deal“ Konsequenzen sind bereits in Dover zu sehen: Seit Tagen sind Lastwagen kilometerweit vor einem der wichtigsten Häfen des Ärmelkanals gestrandet. Container blockieren vielerorts den Raum. Viele Unternehmen versuchen, ihre Lagerbestände vor dem Ende der Brexit-Übergangsphase am 31. Dezember aufzufüllen, aber es gibt wachsende Berichte, dass viele Schiffe keine Container akzeptieren und andere lukrativere Zollhäfen im Land anlaufen. Der Verband der BTHA-Spielzeughersteller hat bereits gewarnt, dass Weihnachtsgeschenke für Tausende von Kindern in Großbritannien möglicherweise nicht rechtzeitig eintreffen. Japanischer Automobilhersteller Honda Die Produktion in Swindon wurde aufgrund von Vertriebsproblemen eingestellt.

Andere Konsequenzen sind vorhersehbar: Der Lebensmittelhandel muss beispielsweise deutlich höhere Preise berücksichtigen. Im Durchschnitt warnte der BRC-Handelsverband am Freitag, dass die Zölle für frische Lebensmittel wie Obst und Gemüse aus der EU im Durchschnitt um mehr als 20 Prozent höher sein würden. Die Tatsache, dass einige Wochen vor dem Ende der Übergangsphase am 31. Dezember, in der das Vereinigte Königreich noch Mitglied der Zollunion und des EU-Binnenmarkts ist, noch kein Vertrag besteht, ist „alarmierend“, sagte der BRC-Experte Andrew Opie.

Experten befürchten auch, dass noch nicht klar ist, was Unternehmen im künftigen Handel mit der EU berücksichtigen müssen und welche Dokumente erforderlich sind. „Das ist verrückt“, sagte Sally Jones, eine kommerzielle Expertin bei EY Consulting. Obwohl die Regierung seit Jahren davon weiß, hat es lange gedauert.

Die Royal Navy macht sich bereit

Die britische Marine hingegen bereitet sich offenbar bereits auf einen schwierigen Brexit vor. Am 1. Januar würden vier Patrouillenboote der Royal Navy stationiert, um die britischen Fischgewässer im Falle eines Brexit ohne Zustimmung zu schützen „Wächter“ und stützte sich auf Ressourcen in der Marine. Die 80 Meter langen Schiffe könnten alle Fischereifahrzeuge der Europäischen Union, die in britische Gewässer einlaufen, stoppen, inspizieren und beschlagnahmen. Zwei Boote sollten auf See eingesetzt werden, die anderen beiden sollten in Bereitschaft sein, sagte sie.

Ein Beamter des Verteidigungsministeriums teilte dem Guardian mit, dass das Ministerium „umfangreiche Planungen und Vorbereitungen getroffen habe, um sicherzustellen, dass die Verteidigung am Ende der Übergangszeit für eine Reihe von Szenarien bereit sei“.

In den Brexit-Verhandlungen bis Sonntag gehören zu den Hauptdiskussionspunkten auch die Fischereirechte für EU-Fischer in britischen Gewässern. Aufgrund der ins Stocken geratenen Verhandlungen wurde die Regulierung der Fischereirechte zwischen der EU, Großbritannien und Norwegen. Das skandinavische Land drohte, seine Gewässer für britische und EU-Schiffe zu sperren, falls es versagt.