Dacia: E-Auto „mit einem unbesiegbaren Preis-Leistungsverhältnis“
Neben seinem neuen Elektroauto kommt im Jahr 2021 Megane eVision Im Oktober stellte Renault den Mini Electric SUV Spring Electric offiziell als erstes Vollenergiefahrzeug der Low-Cost-Tochter Dacia vor. Der neue Marktführer der Renault-Gruppe, Luca de Meo, möchte die Marke künftig stärker auf die elektronische Mobilität ausrichten.
Spring Electric ist die europäische Version eines Jahres 2019 in China Renault K-ZE Modell gestartet. Die Franzosen haben beschlossen, das Elektroauto in diesem Land wie Dacia anzubieten. In China ist der K-ZE zu einem wettbewerbsfähigen Preis von weniger als 10.000 Euro erhältlich, und Spring Electric gilt als besonders erschwinglich. Renault hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, „aber es ist sicher, dass es das billigste Elektroauto sein wird, ein echter Dacia“, sagte Denis le Vot, Manager der rumänischen Marke. In einer Pressemitteilung hatte Dacia zuvor ein elektronisches Auto mit „einem unbesiegbaren Preis-Leistungs-Verhältnis“ versprochen.
Renault K-ZE und Dacia Spring Electric werden in China gebaut. Die europäische Version kommt 2021. Ein Motor mit 33 kW (45 PS), einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km / h und einer Schnellladebatterie werden angekündigt 28 kWh. Die Reichweite von 225 Kilometern nach dem WLTP-Standard ist relativ gering, aber Le Vot hält dies für ausreichend: „In der Stadt fahren sie durchschnittlich nur 31 Kilometer pro Tag, sodass die Autonomie des Frühlings völlig ausreicht“, sagte er. Die Garantie für Neufahrzeuge beträgt drei Jahre oder 100.000 Kilometer, die Garantie für Batterien acht Jahre oder 120.000 Kilometer.
Le Vot gab bekannt, dass Dacia Electric zunächst erst im Frühjahr nächsten Jahres an Carsharing-Unternehmen ausgeliefert wird. Privatkunden werden ab Herbst bedient. Neben erschwinglicher Elektromobilität, zuverlässiger Technologie und „elegantem Design“ im SUV-Look soll Spring Electric seinen Kunden einen großzügigen Raum mit kompakten Abmessungen sowie eine hohe Manövrierfähigkeit für die Stadt und „praktische“ Ausstattung bieten. Der Kofferraum des Fahrzeugs ist 3,73 Meter lang, 1,62 Meter breit und 1,49 Meter hoch und fasst 300 Liter. Bei umgeklappter Rückenlehne erhöht sich das Fassungsvermögen auf 600 Liter.
In der Kabine des Spring Electric befindet sich zwischen zwei runden Instrumenten ein 3,5-Zoll-Center-Display für alle wichtigen Fahrinformationen. Die Spracherkennung über Google oder Apple kann durch Drücken einer Taste am Multifunktionslenkrad aktiviert werden. Ein optionales, zentral gelegenes Multimedia-System mit einem 7-Zoll-Bildschirm umfasst Navigation, DAB-Radio, Bluetooth-Funktionalität und einen USB-Anschluss und ist mit Google Play und Apple Carplay kompatibel.
De Meo will laut Dacia in den kommenden Jahren Handelsblatt in einer Vollmarke „mit 360 Grad werden wir die bisher existierende Glasdecke entfernen“. Der Manager, der vor wenigen Monaten vom Leiter der Volkswagen Seat-Tochter zu Renault versetzt wurde, plant, das Unternehmen auf die elektronische Mobilität zu konzentrieren – „Wir haben viel Erfahrung damit“, wurde De Meo zitiert. Mit der Reduzierung der CO2-Emissionen durch die EU und andere Länder sieht er Renault so gut positioniert, dass es mit anderen Herstellern über den Verkauf von Emissionsrechten verhandelt.
