Das deutsche LNG-Beschleunigungsgesetz steht unter Beschuss von Umwelt-NGOs – EURACTIV.de
Die deutsche Regierung, die ihre Abhängigkeit von russischem Gas beeilen will, steht kurz vor der Verabschiedung eines Gesetzes, das den Bau von Flüssigerdgasinfrastruktur beschleunigen würde. Deutschland wird dann in der Lage sein, LNG von überall her zu importieren, was unter Umwelt-NGOs Bedenken hervorruft, seine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen noch viel länger zu verlängern.
Bei den Vorbereitungen für den bevorstehenden Winter hat die Zeit, in der die Berliner Regierung sehr vorsichtig ist, eine schnelle LNG-Infrastruktur zu ermöglichen, oberste Priorität. Deutschland könnte dann Flüssiggas aus Kanada oder Katar wieder in Erdgas umwandeln und damit Probleme bei der Energieversorgung beseitigen und Umweltschützern neue Probleme bereiten.
„Wir müssen unsere Energieversorgung heute mehr denn je auf stärkere Säulen stellen“, sagte Vizekanzler Robert Habeck Anfang Mai und wies neben dem Aufbau der LNG-Importstruktur auch auf den Ausbau der erneuerbaren Energien hin.
Das neue Beschleunigungsgesetz wird es öffentlichen Behörden ermöglichen, „auf bestimmte Verfahrensanforderungen zu verzichten“, die nach EU-Recht verpflichtend geworden sind, wie beispielsweise Umweltverträglichkeitsprüfungen. Das Ministerium fügte hinzu, dass es dies unter den außergewöhnlichen Umständen als im Einklang mit dem Gesetz erachtete. Der Bundestag wird voraussichtlich am Donnerstagabend (19. Mai) grünes Licht geben.
Das aufkommende Problem dabei ist, dass die Regierung hofft, so viel von der LNG-Infrastruktur vorhanden zu haben, dass sie den Rahmen der russischen Importe sprengen wird, die die Regierung beschlossen hat, zu ersetzen.
2021 Russisch Die Importe beliefen sich auf 46 Milliarden Kubikmeter (bcm), während die LNG-Projektpipeline nach Fertigstellung zu einem Minimum führen wird 70 Milliarden Kubikmeter Gas-zu-Gas-Regasifizierungskapazität wasDie Genehmigungen der Station laufen bis Ende 2043.
Einige der einflussreichsten Klima-NGOs Deutschlands, die von dem Plan enttäuscht und besorgt waren, wurden nicht leiser.
„Das Beschleunigergesetz hält uns in einer massiven und klimaschädlichen Planung fest“, warnte Olaf Bundt, Präsident des BUND, einer Nichtregierungsorganisation mit fast einer halben Million Mitgliedern und Unterstützern. Aufbauend auf dem Lock-up-Argument stellte Christoph Heinrich vom WWF fest, dass „laut Gesetzentwurf LNG-Terminals eine Genehmigung für eine Laufzeit bis zum 31.12.2043 erhalten müssen“.
Bis 2045 ist Deutschland gesetzlich verpflichtet, klimaneutral zu sein. Die Terminals begründen dies damit, dass sie „H2-ready“ sein werden, also problemlos „grünen“ Wasserstoff anstelle von fossilem Gas importieren können.
Allerdings äußerte Heinrich Zweifel an der Umstellungsfähigkeit der LNG-Infrastruktur auf klimaneutralen „grünen“ Wasserstoff. „Das Gesetz verpflichtet die Betreiber von LNG-Terminals nicht, sie wasserstofffähig zu machen, daher sollten sie nicht H2 heißen“, sagte er.
Da Umweltverträglichkeitsprüfungen ausgesetzt wurden, um LNG-Projekte zu beschleunigen, sind Aktivisten besorgt über die Auswirkungen auf andere Arten von Infrastrukturprojekten.
Jörg Andreas Krüger, Präsident des NABU, einer anderen Umwelt-NGO, betonte, dass „dieser Ansatz sicherlich nicht als Blaupause für alle zukünftigen Infrastrukturprojekte angesehen werden sollte“.
„Die Krisen von Natur und Klima müssen heute und in Zukunft mehr denn je bei allen Entscheidungen im Mittelpunkt stehen“, fügte er hinzu.
Umwelt-NGOs planen bereits, Beschwerden einzureichen und alle rechtlichen Wege zu gehen, um die Pläne zu stoppen. Vizekanzler Habeck hat die Möglichkeit ernst genug genommen, um Umweltschützer zu warnen.
An dieser Stelle möchte ich ausdrücklich davor warnen, eine Klage gegen sie einzureichen [LNG infrastructure]sagte Habek RTL früher im Mai.
„Wenn wir keine LNG-Terminals haben und das Gas nicht aus Russland kommt, dann ist die Versorgungssicherheit in Deutschland nicht gewährleistet“, warnte er.
[Edited by Zoran Radosavljevic]
