Toyota zeichnete einige flak vor zwei Jahren für Anzeigen, in denen es seine elektrisch unterstützten Autos als „selbstaufladende Hybridautos“ bezeichnete. Aber stellen Sie sich vor, Sie könnten ein Elektroauto wirklich während der Fahrt aufladen. Der letzte Schritt, um diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen, ist die Ankündigung, dass bald ein deutscher Bus in Ballingen eine kabellose Ladeautobahn betreiben wird.

Obwohl das Projekt nur einen Bus umfasst, bedarf es keiner großen Vorstellungskraft, um zu sehen, dass die Technologie in den kommenden Jahren in Autos und an anderen Orten auf der ganzen Welt eingesetzt werden kann. Im Dezember letzten Jahres kündigte die Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, an, dass der Staat drahtlose Lademöglichkeiten auf Autobahnen testen werde. Wenn Autos unterwegs aufgeladen werden könnten, könnten sie mit kleineren Batterien gebaut werden, was sie leichter und effizienter macht, ganz zu schweigen von viel weniger Kosten.

die Autos Induktive Ladetechnik Es funktioniert ähnlich wie auf unseren Smartphones. Elektrizität wird von Magnetspulen im Boden und durch die Luft zu einer anderen Spule im Auto übertragen. Stationäre Ladeplattformen für Autos gibt es schon länger, aber Lademethoden sind komplexer und in einem früheren Entwicklungsstadium.

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Das kabellose Aufladen von Elektrofahrzeugen unterwegs wird in Deutschland getestet, und Michigan könnte der nächste sein

Für das Projekt Balingen haben sich das israelische Unternehmen Electreon und die deutsche EnBW zusammengetan, um 1 Kilometer (0,6 Meilen) elektrisches Straßensystem (ERS) entlang einer Strecke einer deutschen Autobahn sowie zwei befestigte Straßen zu installieren. Ladestationen Sie werden an Orten platziert, an denen der Bus während seines Fahrplans routinemäßig hält. Electreon erhält eine Finanzierung von bis zu 3,2 Millionen US-Dollar für den Aufbau der Ladeinfrastruktur.

Dies ist nicht das erste Mal, dass wir von induktiven Lademethoden hören, obwohl es das erste Mal ist, dass die Öffentlichkeit davon profitiert. Electreon und EnBW haben zuvor eine erfolgreiche Pilotstudie im EnBW-Schulungszentrum in Karlsruhe, Deutschland, durchgeführt, und Eurovia und Electreon haben kürzlich ein Projekt zur Elektrifizierung eines Abschnitts der deutschen Autobahn in Bayern angekündigt. Schweden hat ein eigenes Straßenprojekt für kabelloses Laden, und Stellanten Das Highway Simulation Test Center wurde eröffnet, um das induktive Laden in Italien zu untersuchen. Vielleicht sehen wir uns in 10 Jahren den Mazda MX-30 mit einer Reichweite von 100 Meilen (160 km) an und denken, dass er seiner Zeit voraus ist.

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