Delivery Hero ringt damit, die erhöhten Fahrerkosten weiterzugeben

Der Chef der deutschen Essensliefer-App Delivery Hero sagte, dass Kunden, die Essenslieferungen bestellen, möglicherweise flexibler in Bezug auf die Wartezeiten sein müssen, wenn die Kosten der Zeitarbeitswirtschaft weiter steigen.

„Wenn unser Passagier kostet [go] Auf und die Kunden sind nicht bereit, dafür zu bezahlen. . . Dies sei das mit Abstand größte Einzelrisiko für den Lebensmittelliefersektor, sagte CEO Niklas Ostberg der Financial Times.

„Viele Leute sind nicht bereit, weitere 30 Cent pro Bestellung zu zahlen“, fügte er hinzu, aber vielleicht sind sie bereit, 25 Minuten zu warten, um ihr Essen zu bekommen, während andere einen Euro zahlen, um ihre Bestellung schnell zu liefern.

Der schwedische CEO betonte jedoch, dass der Konzern eine solche Politik nur umsetzen würde, wenn höhere Kosten seine Gewinnmargen untergraben würden.

Die Äußerungen von Ostberg erfolgten, nachdem der Berliner Konzern bekannt gegeben hatte, dass sich sein Food-Delivery-Geschäft im zweiten Halbjahr erstmals anhand des bereinigten EBIT abflachen werde.

Die Prognose des zehn Jahre alten Unternehmens kommt mehr als ein Jahr, nachdem Uber Eats mit einer angepassten Skala gesagt hat, dass sein Restaurant-Lieferservice vierteljährlich profitabel geworden ist.

Delivery Hero, das in Asien, Europa, Lateinamerika und dem Nahen Osten tätig ist, ist von Investoren unter Druck geraten, die Ausgaben für seine schnelle Expansion zu reduzieren. Im vergangenen Monat zog sich das Unternehmen aufgrund nicht tragbarer Kosten zum zweiten Mal aus Deutschland zurück.

Die im deutschen DAX enthaltene Aktie des Konzerns ist im vergangenen Jahr trotz des schließungsbedingten Auftragsbooms in mehreren wichtigen Märkten um mehr als ein Drittel gefallen.

Ein Mangel an Passagieren und ein verschärfter Wettbewerb während der Pandemie haben die Gewinnmargen für den gesamten Sektor gesenkt und Delivery Hero gezwungen, „Hunderte Millionen für den Expresshandel auszugeben“, um mit Neuankömmlingen wie Gorillas, Flink und Ostberg Schritt zu halten sagte.

Im vergangenen Jahr gab das Unternehmen, das unter anderem 4 Milliarden US-Dollar für Woowa in Südkorea ausgegeben und auch in Deliveroo investiert hat, nach eigenen Angaben eine Mehrheitsbeteiligung am spanischen Rivalen Glovo, der in 25 Ländern tätig ist, erworben hat.

Delivery Hero sagte am Dienstag, dass Glovo, sobald Glovos Betrieb im letzten Quartal des Jahres in sein Kerngeschäft für Lebensmittellieferungen integriert ist, zwischen null und 100 Millionen Euro erwirtschaften wird. Ostberg sagte, dieser Punkt hätte früher erreicht werden können, hätte Covid-19 uns nicht „gezwungen, die Zahl zu verdoppeln“ und mehr auszugeben, um die Konkurrenten zu schlagen.

Das Unternehmen, das ein langfristiges Gewinnziel von 5 bis 8 Prozent anstrebt, fügte hinzu, dass die Ausgaben im Expressgeschäft, das Lebensmittellieferungen und Haushaltswaren ausliefert, ab der zweiten Jahreshälfte sukzessive reduziert werden sollen.