Der chinesische Hafen-Hamburg-Deal ist nach einer deutschen Sicherheitsbewertung zweifelhaft – Politico

BERLIN – Der umstrittene Plan von Bundeskanzler Olaf Scholz, Teile des Hamburger Containerterminals an China zu verkaufen, ist in Zweifel gezogen worden, nachdem die Sicherheitsbehörden des Landes die Anlage zur „lebenswichtigen Infrastruktur“ erklärt hatten.

Vor einem offiziellen Besuch in Peking im vergangenen Jahr drängte Scholz hart darauf, dem chinesischen Staatsunternehmen Cosco den Kauf einer Minderheitsbeteiligung am Tollerort-Terminal im Hamburger Hafen zu ermöglichen, und überwand damit die Bedenken und Einwände mehrerer Minister seiner Regierung.

Die plötzliche Einstufung des Senders als „kritische Infrastruktur“ durch das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik bedeutet jedoch, dass Berlin den Deal neu bewerten muss und möglicherweise blockiert wird. Eine gemeinsame Untersuchung der deutschen öffentlich-rechtlichen Sender WDR und NDR sowie der Tageszeitung Süddeutsche Zeitung zuerst gemeldet Neue Sicherheitsbewertung.

„Da sich die Rahmenbedingungen geändert haben, untersuchen wir … die Auswirkungen auf die allgemeine Lage in unserem Zuständigkeitsbereich“, sagte ein Sprecher des Bundeswirtschaftsministeriums am Mittwoch bei einem regelmäßigen Briefing.

Die neue Sicherheitseinschätzung ist bedeutsam, weil selbst überzeugte Befürworter des Hafenabkommens, wie der sozialdemokratische Hamburger Bürgermeister und der enge Scholz-Vertraute Peter Schentscher, wiederholt argumentiert haben, dass China keinen Zugang zu kritischer Infrastruktur erhalten werde und solle. Die Logik der Förderung chinesischer Investitionen besteht darin, dass diese Häfen von chinesischen Verladern bevorzugt werden, die dort ihre Geschäfte tätigen.

Die Tollerort-Akquisition ist Teil eines umfassenderen strategischen Manövers Pekings zur Kontrolle der kritischen Infrastruktur für seine weltumspannende „Belt and Road“-Handelsinitiative, ein Netzwerk von Transportverbindungen, das darauf abzielt, chinesische Fabriken mit reichen westlichen Märkten zu verbinden.

Cosco besitzt bereits Anteile an den beiden größten europäischen Häfen Rotterdam und Antwerpen, kontrolliert aber auch den Hafen von Piräus in Athen und ist es hinter Planen Sie den Ausbau einer Bahnhofshalle in Duisburg am Zusammenfluss von Ruhr und Rhein, einem Knotenpunkt für den Straßengüterverkehr aus Chinas Industriezentren.

Berlins strengere Herangehensweise an Peking kommt, während Europa darum kämpft, mit den Folgen eines Interviews umzugehen, das der französische Präsident Emmanuel Macron gegenüber Politico gab, in dem Macron sagte, die EU sollte nicht „Amerikas Handlanger“ sein und „eingeholt werden“. US-chinesische Spannungen über Taiwan.

Während ein deutscher Regierungssprecher sich zu Macrons Interview nicht äußern wollte, appellierte ein Sprecher des Außenministeriums an China, die Spannungen mit Taiwan zu deeskalieren, und kritisierte Pekings jüngste Militärübungen in der Nähe des Inselstaates.

Wir erwarten von allen Parteien in der Region, dass sie zum Frieden beitragen. Dies gelte auch für die Volksrepublik China, sagte der Sprecher und fügte hinzu: „Uns scheint, dass Handlungen wie Gesten der militärischen Drohung diesem Ziel zuwiderlaufen und sogar das Risiko unbeabsichtigter militärischer Zusammenstöße erhöhen.“