Der neue 992 GT3 wird mit 186 Meilen pro Stunde auf 3.100 Meilen gefahren

Porsche wiederholte die Anstrengungen, die Motorsportingenieure bei der Entwicklung des neuen 991 GT3 unternommen hatten, auf die bestmögliche Art und Weise: mit vielen großen Zahlen. Wussten Sie zum Beispiel, dass das Weissach-Team einen Prototyp um den Nardo für 3.100 Meilen mit 186 Meilen pro Stunde lief und nur zum Tanken anhielt? Oder dass ein großer Teil der 22.000 Teststunden für einen 4,0-Liter-Motor mit 9.000 U / min läuft, der die Simulation mehrerer Spuren mit Tankentladungsintervallen umfasst? Es ist genau die gleiche Angriffsstrecke, die Porsche in seinen 911-Rennen verwendet, und zwar nicht nur zum Spaß, sondern weil der 992 GT3 enger mit dem GT3 R und verwandt ist Tasse Mehr Autos als je zuvor, da es neben ihnen entwickelt wurde.

Basierend auf der Beschreibung, die Sie gegeben haben, als das Auto war Im Februar enthülltDie Racing Division hat bestätigt, dass das Aerodynamikpaket des 992 nicht weniger anpassbar ist als bei Wettkampfmaschinen. Dieser Schwanenhals-Heckflügel wurde in einem Windkanal während 160 Teststunden geteilt durch 700 Flugbahnsimulationen entwickelt und verfügt über vier Einstellstufen, die durch eine einstellbare Kupplung an der Vorderseite ausgeglichen werden können . Im Gegensatz zu anderen Straßenverkehrsmaschinen mit einstellbarem Abtrieb, die über Knöpfe und Elektromotoren gesteuert werden, können beide Enden manuell getrennt voneinander eingestellt werden. Dies bedeutet ein Maß an Anpassung im Motorsport, um alle wichtigen Geeks und Profis gleichermaßen zufrieden zu stellen.

Dies bedeutet auch, dass Fahrer, die sich für eine Rennstrecke begeistern, die Balance ihres Autos gegenüber den Werkseinstellungen des Porsche Development Center-Teams in Weissach dramatisch verändern können. Jeder, der mit dem Aero auf einem Schienenfahrzeug gespielt hat, wird wissen, wie diese Art der Modifikation es jedem ermöglicht, das Handling des Autos an die persönlichen Vorlieben anzupassen, mehr vordere oder hintere Griffe mit kleinen Anpassungen freizuschalten oder – wenn Sie Ihre Chancen ohne vorherige Erfahrung schätzen – ruiniert das Gleichgewicht mit Einstellungen wie kein anderer vollständig. Aber es ist alles Teil des Spaßes. In seiner gleitenderen Erscheinung soll der 992 GT3 50 Prozent mehr Abtrieb haben als der 991.2 bei 124 Meilen pro Stunde. Bei aggressivstem Abtrieb erzeugt das 992 GT3-Chassis mehr als 150 Prozent. Welches ist Wahnsinn.

Als Porsche wurde diese aerodynamische Leistung getestet und geschärft, um Kurvenfahrten genauso zu ermöglichen wie auf geraden Straßen. Der Windkanal im Motorsportabschnitt ermöglicht es dem Auto, so zu rollen, als würde es eine künstlerische Strecke befahren. Alle GT3-Fahrzeuge wurden unter Berücksichtigung des Fahrens auf der Rennstrecke entwickelt. Die Übertragung des technischen Teils vom GT3 R-Renner auf die 911-Straße bestätigt jedoch, dass das Modell sofort nach dem Auftauchen asphaltiert werden kann. Der Flachbett-6-Motor soll identische 510 PS in Block und Kopf sowie Nockenwelle, Kurbelwelle und Trockensumpf verbrauchen, wobei nur ein anderer Auspuff ohne WLTP-Filter und ECU die Straße vom Rennen trennt. Sogar das Drosselklappengehäuse ist identisch, was laut Thomas Mader, Projektmanager von Porsche GT Road Engine, „das Ansprechverhalten erheblich verbessert“.

Wie immer wurde der kommende Porsche GT3 intensiven Streckenarbeiten unterzogen – und nicht weniger als 600 Emissionstests, müssen wir hinzufügen -, obwohl seine Behauptung von 3.100 Nardo Ring bei 186 Meilen pro Stunde beeindruckend ist, 11 Meilen weniger zu sein. Pro Stunde des Autos angebliche Höchstgeschwindigkeit und damit nahe der Grenze von 9000 U / min unter Last. Nach unseren Berechnungen (fügen Sie also eine Prise Salz hinzu) bedeuten Geschwindigkeit und Distanz, dass der 992 GT3 etwa 16 Stunden lang gefahren ist, ohne Tankstopps und Fahrerwechsel, was jede reale Verwendung im Vergleich bescheiden erscheinen lässt. Zweifellos wollen alle auf der Warteliste diese Idee auf die Probe stellen. Sie sollten jetzt nicht zu lange warten; Porsche geht davon aus, dass die Auslieferung im nächsten Monat beginnen wird.