Deutsche Autobahnreparaturtechnik kommt nach Kidderpore, VIP Road | Nachrichten aus Kalkutta
Kalkutta: PWD hat die neueste „Null-Emissions“-Gussasphalt-Technologie für den Kidderpore-Straßentransport eingeführt. Aus Deutschland importierte automatische Maschinen und Mischstationen werden verwendet, um die Schichten auf der Straßenoberfläche zu verteilen, ohne Umweltemissionen zu verursachen.
Die zubereitete heiße Mischung breitet sich in den importierten Maschinen aus und gefriert in weniger als einer Stunde. „Der Verkehr kann sich nur eine Stunde nach dem Auftragen von Mastix bewegen, wodurch die Notwendigkeit langfristiger Verkehrsbarrieren verringert wird und den Bewohnern nur minimale Unannehmlichkeiten entstehen“, sagte ein hochrangiger Beamter des staatlichen Ministeriums für öffentliche Arbeiten (PWD) am Samstag.
Das National Green Court verbot im Oktober 2018 das Backen von Asphalt am Straßenrand. Im März verwendete PWD die gleiche fortschrittliche Methode und deutsche „Null-Emissions“-Technologie, um die VIP-Straße neu zu pflastern.
„Die deutsche Agentur (Gussasphalt) wurde ausgewählt, um wichtige Straßen zu erneuern. Die Mischanlage befindet sich in der Nähe von New Town, wo Maschinen heiße Mischmaterialien in sechs Thermocontainern auf Lastwagen transportieren. Spezielle Förderbänder mit Thermostaten, die dafür sorgen, dass die Mischtemperatur bei 200 bleibt °C transportiert Asphaltmastix nachts zur Baustelle. Anschließend wird die Mischung auf die Straßendecke aufgetragen.
Er sagte, dass die schadstofffreie Technologie der Straßenerneuerung derzeit in einigen Städten in Indien im Einsatz ist. Nachts wird die gesamte Erweiterung abgesperrt, während Arbeiter die Straße mit fortschrittlichen Pflastermaschinen neu pflastern.
Ein Besuch in der Kidderpur Road am Samstag zeigte die mastixmechanische Oberfläche der neu asphaltierten Straße. Die bereits vorhandene Mastixschicht wurde auf beiden Seiten abgeschabt, bevor dickes Bitumen-Macadamia aufgetragen wurde, um sicherzustellen, dass keine Wellen auf der Straße entstehen. Aufgrund der Eigenschaften der einfachen mechanischen Asphalthaftung ist eine Verkehrssperre nur nachts erforderlich, was eine bessere Haltbarkeit bietet und die regelmäßigen Wartungskosten senkt.
„Die Alternative zu Asphaltmastix ist entweder Bitumen oder Beton. Da die Straßen von Kalkutta während des Monsuns überflutet sind, nutzen sich Bitumenbeläge schnell ab. Beton ist teuer, da die unterirdischen Anlagen transportiert und die Straßen ausgehoben werden müssen. Daher Dieser automatisierte Asphaltkitt ist heutzutage die beste Technologie, die im Land verfügbar ist“, sagte ein PWD-Beamter.
Die zubereitete heiße Mischung breitet sich in den importierten Maschinen aus und gefriert in weniger als einer Stunde. „Der Verkehr kann sich nur eine Stunde nach dem Auftragen von Mastix bewegen, wodurch die Notwendigkeit langfristiger Verkehrsbarrieren verringert wird und den Bewohnern nur minimale Unannehmlichkeiten entstehen“, sagte ein hochrangiger Beamter des staatlichen Ministeriums für öffentliche Arbeiten (PWD) am Samstag.
Das National Green Court verbot im Oktober 2018 das Backen von Asphalt am Straßenrand. Im März verwendete PWD die gleiche fortschrittliche Methode und deutsche „Null-Emissions“-Technologie, um die VIP-Straße neu zu pflastern.
„Die deutsche Agentur (Gussasphalt) wurde ausgewählt, um wichtige Straßen zu erneuern. Die Mischanlage befindet sich in der Nähe von New Town, wo Maschinen heiße Mischmaterialien in sechs Thermocontainern auf Lastwagen transportieren. Spezielle Förderbänder mit Thermostaten, die dafür sorgen, dass die Mischtemperatur bei 200 bleibt °C transportiert Asphaltmastix nachts zur Baustelle. Anschließend wird die Mischung auf die Straßendecke aufgetragen.
Er sagte, dass die schadstofffreie Technologie der Straßenerneuerung derzeit in einigen Städten in Indien im Einsatz ist. Nachts wird die gesamte Erweiterung abgesperrt, während Arbeiter die Straße mit fortschrittlichen Pflastermaschinen neu pflastern.
Ein Besuch in der Kidderpur Road am Samstag zeigte die mastixmechanische Oberfläche der neu asphaltierten Straße. Die bereits vorhandene Mastixschicht wurde auf beiden Seiten abgeschabt, bevor dickes Bitumen-Macadamia aufgetragen wurde, um sicherzustellen, dass keine Wellen auf der Straße entstehen. Aufgrund der Eigenschaften der einfachen mechanischen Asphalthaftung ist eine Verkehrssperre nur nachts erforderlich, was eine bessere Haltbarkeit bietet und die regelmäßigen Wartungskosten senkt.
„Die Alternative zu Asphaltmastix ist entweder Bitumen oder Beton. Da die Straßen von Kalkutta während des Monsuns überflutet sind, nutzen sich Bitumenbeläge schnell ab. Beton ist teuer, da die unterirdischen Anlagen transportiert und die Straßen ausgehoben werden müssen. Daher Dieser automatisierte Asphaltkitt ist heutzutage die beste Technologie, die im Land verfügbar ist“, sagte ein PWD-Beamter.
