Deutsche Autozulieferer planen im Zuge der kostspieligen Umstellung auf Elektrofahrzeuge einen Stellenabbau
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Rula Khalaf, Herausgeberin der Financial Times, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Eine neue Welle des Stellenabbaus erfasst die deutschen Automobilzulieferer, da Unternehmen wie Bosch und ZF Friedrichshafen um Kostensenkungen kämpfen, da sie mit der teuren Umstellung auf batteriebetriebene Fahrzeuge zu kämpfen haben.
Bosch, der weltweit größte Autozulieferer, sagte am Donnerstag, dass bis Ende 2026 bis zu 1.200 Mitarbeiter in seiner Software- und Elektroniksparte entlassen werden, und verwies auf die steigende Inflation sowie steigende Rohstoff- und Energiekosten.
Das in Stuttgart ansässige Unternehmen sagte, diese Trends „erhöhen die notwendigen Kosten“ und verlangsamten die Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Knapp 80 Prozent des erwarteten Stellenabbaus soll in Deutschland stattfinden.
Die Ankündigung von Bosch erfolgt vor dem Hintergrund zunehmender Spannungen zwischen dem ZF-Management und seinen Arbeitnehmervertretern, da der Hersteller von Getrieben, Fahrwerkskomponenten und Stoßdämpfersystemen im Rahmen eines Restrukturierungsprogramms einen Stellenabbau bis 2030 erwägt.
ZF, das weltweit rund 165.000 Menschen beschäftigt, sagte, im „Worst-Case-Szenario“ könnten 12.000 Arbeitsplätze verloren gehen. Rund 3.000 ZF-Mitarbeiter protestierten am Mittwoch gegen die Kürzungen und gingen auf die Straße im süddeutschen Friedrichshafen, wo sich der Hauptsitz des Unternehmens befindet.
„Wir wollen Arbeitsplätze erhalten, aber wir wissen, dass allein die Umstellung auf E-Mobilität Arbeitsplätze kosten wird“, sagte ZF und fügte hinzu, dass die Herstellung einiger Komponenten von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor nur halb so viel Arbeit erfordert.
Der Übergang zu Elektrofahrzeugen erfordert erhebliche Investitionen des deutschen Automobilzuliefernetzwerks. Allerdings müssen die Unternehmen einen Einbruch ihrer Margen hinnehmen, da die langsame Einführung batteriebetriebener Fahrzeuge den Übergang in die Länge zieht, während die gesamten Fahrzeugverkäufe historisch niedrig bleiben.
ZF befindet sich in einer besonders schwierigen Lage, da die Übernahmen der technologieorientierten Konkurrenten TRW im Jahr 2015 und Wabco im Jahr 2020 zu einer hohen Verschuldung geführt haben.
Das Unternehmen, das Ende Juni eine Nettoverschuldung von 11,5 Milliarden Euro meldete, sagte, die Notwendigkeit eines schnellen Kreditabbaus sei Teil seiner jüngsten Entscheidung, zwei deutsche Produktionsstätten zu schließen. Dies führte zum Verlust von etwa 800 Arbeitsplätzen, was die Gewerkschaften verärgerte.
Sowohl Bosch als auch ZF stehen nun vor langen Verhandlungen mit Arbeitnehmervertretern, die nach deutschem Recht in den Aufsichtsräten der Unternehmen sitzen und deren Unterstützung zur Durchsetzung der Restrukturierungspläne benötigt wird.
