Deutsches Zögern stellt unternehmerische Nachhaltigkeit in Frage

Berichte, dass sich Deutschland bei einer Abstimmung über die EU-Regeln für grüne Lieferketten enthalten wird, stellen die Zukunft des Gesetzes in Frage – und bringen Chaos in die Regierungskoalition des Landes.

Die EU-Richtlinie zur Nachhaltigkeits-Due-Diligence von Unternehmen wurde im Dezember grundsätzlich angenommen, als Abgeordnete und Regierungen eine politische Einigung erzielten.

Das Gesetz schreibt vor, dass Unternehmen ihre Lieferketten auf Kohlenstoffemissionen oder Menschenrechtsverletzungen überprüfen müssen, Wirtschaftslobbyisten haben jedoch gewarnt, dass dies der Wettbewerbsfähigkeit schaden könnte.

Anfang dieser Woche signalisierte der deutsche Arbeitsminister seine Absicht, sich morgen (9. Februar) bei einem Treffen der EU-Botschafter, die das Dezember-Abkommen unterzeichnen sollen, der Stimme zu enthalten.

sagte Hubertus Hill, der Sozialist Reuters Er wollte das Gesetz verabschieden, stieß jedoch auf den Widerstand des liberalen Flügels der Freien Demokratischen Partei in der deutschen Koalition, zu dem auch Finanzminister Christian Lindner gehört.

Deutschland kann das Gesetz nicht allein blockieren, kann aber Unterstützung von bekannten Skeptikern wie Österreich, Finnland und Schweden finden.

Der österreichische Arbeits- und Wirtschaftsminister Martin Hauscher sagte gestern in einer Medienerklärung, er appellierte an die Verhandlungsführer, dass „der aktuelle Richtlinienentwurf nicht durchsetzbar ist und erhebliche negative Auswirkungen auf Unternehmen sowohl in der Europäischen Union als auch in den Ländern des globalen Südens hat.“ .“ Um zurück zum Zeichenbrett zu gehen.

Aber die Abstimmung steht für Freitag noch auf der Tagesordnung, was ein gewisses Maß an Optimismus seitens Belgiens signalisiert, das derzeit den Vorsitz bei den Gesetzgebungsverhandlungen führt, dass kein anderer großer Mitgliedstaat dagegen sein würde, was bedeutet, dass die Abstimmung mit der qualifizierten Mehrheit des Blocks stattfinden wird Regeln.

Was auch immer in Brüssel passiert, der deutsche Schritt sorgt in Berlin für Chaos.

Die deutsche Außenministerin Anelina Baerbock von den Grünen hat Lindners Position gestern öffentlich angeprangert.

„Dass sich Deutschland nun in letzter Minute der Stimme enthalten könnte, obwohl es die Richtlinie bereits unterstützt hat, schadet unserer Glaubwürdigkeit als Partner und unserem Einfluss in Europa“, sagte Baerbock in einer Erklärung und fügte hinzu, dass einheitliche EU-Regeln gelten lagen im Interesse der EU. Aus deutscher Wirtschaft.

Zu ihr gesellte sich auch ihre Grünen-Kollegin, Umweltministerin Steffi Lemke, die sagte, das Scheitern der Richtlinie sei ein „schlechtes Signal für den globalen Umweltschutz und die Menschenrechte“.

Viele deutsche Unternehmen werden von Vorwürfen über fragwürdige Lieferketten geplagt. Human Rights Watch sagte kürzlich, dass chinesische Fabriken, die Volkswagen beliefern, möglicherweise Zwangsarbeiter einsetzen.

Das Unternehmen erklärte, es untersuche jeden Vorwurf der Zwangsarbeit und eine im vergangenen Jahr durchgeführte Prüfung habe keine Hinweise darauf gefunden, dass dies in seiner Fabrik in Xinjiang geschehen sei.

Aber es ist nicht das erste Mal, dass wirtschaftsfreundliche Bedenken das größte Mitglied der Union dazu veranlasst haben, Brüssel einen Strich durch die Rechnung zu machen.

Letztes Jahr versuchte Deutschland, eine Gesetzesvereinbarung zu blockieren, die ein Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor ab 2035 vorsah – obwohl Berlin schließlich einen Kompromiss erzielte, der die Verwendung von CO2-neutralem E-Fuel ermöglichen würde.

Ein Rückzieher Deutschlands könnte nun auch die Einigung über neue EU-Lkw-Emissionsnormen gefährden, da die Abstimmung auf Freitag verschoben wird, bis die Bedenken ausgeräumt sind.