Deutschland einigt sich mit der Europäischen Union auf den künftigen Einsatz von Verbrennungsmotoren

FRANKFURT/BRÜSSEL (Reuters) – Die Europäische Union und Deutschland haben eine Einigung über den künftigen Einsatz von Verbrennungsmotoren erzielt, sagten Beamte am Samstag, ein Thema, das die Autoindustrie genau beobachtet.

Das Abkommen würde einige Verbrennungsmotoren über 2035 hinaus zulassen und wurde von einer prominenten Umweltgruppe schnell verurteilt.

Das Konglomerat und seine größte Volkswirtschaft waren sich über einen Plan zum Ausstieg aus kohlendioxidemittierenden Autos bis 2035 uneins, aber führende Politiker haben in den letzten Tagen signalisiert, dass sie einer Lösung nahe sind.

Deutschland wollte Zusicherungen, dass Neuwagen mit Verbrennungsmotor nach Ablauf der Frist verkauft werden könnten, wenn sie mit E-Fuel betrieben würden – eine Forderung, die von Teilen der starken deutschen Autoindustrie unterstützt wird.

„Wir haben mit Deutschland eine Einigung über die künftige Verwendung von E-Fuel in Autos erzielt“, sagte EU-Klimachef Frans Timmermans auf Twitter.

Bundesverkehrsminister Volker Wessing sagte, der Weg sei mit der Einigung am späten Freitag „frei“.

„Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 noch neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich mit CO2-neutralem Kraftstoff betankt werden“, sagte er in einem Twitter-Post.

Schweden, das die rotierende Ratspräsidentschaft der EU innehat, sagte, EU-Diplomaten würden am Montag abstimmen, um das Ausstiegsgesetz von 2035 formell zu genehmigen.

Das bedeutet, dass die Energieminister das Gesetz dann bei einem Treffen in Brüssel endgültig unterzeichnen können, damit es am Dienstag in Kraft treten kann.

Benjamin Stephan von Greenpeace sagte, der Deal sei ein Rückschlag für den Klimaschutz.

„Dieser hässliche Kompromiss untergräbt den Klimaschutz im Verkehr und schadet Europa“, sagte er.

Er sagte, es verwässere den notwendigen Fokus der Autoindustrie auf effiziente Elektromobilität.

(Berichterstattung von Tom Sims und Kate Abnett) Redaktion von Jason Neely und Mike Harrison

Unsere Standards: Thomson Reuters Trust-Prinzipien.