Deutschland greift auf Flussschiffe zurück, um den Bedarf an russischem Öl zu decken

Solche Reisen, eine Entfernung von 800 Kilometern und eine Fahrt von etwa einer Woche, waren früher aufgrund der Entfernung und der Kosten selten.

Die Lieferungen sind nur das jüngste Beispiel dafür, wie die russische Invasion in der Ukraine das deutsche Stromverteilungsnetz gestört hat – ebenso wie der Fluss trockener und schwieriger zu befahren ist. Auf dem Rhein wurden im Jahr 2020 rund 550.000 Barrel Mineralölprodukte pro Tag transportiert.

„Das Produkt verlagert sich jetzt mehr als sonst von Rotterdam ins Landesinnere“, sagte Lars van Wageningen, COO von Insights Global, einem in den Niederlanden ansässigen Beratungsunternehmen.

Auch Diesel wurde in den vergangenen Wochen per Binnenschiff von Rotterdam in die ostdeutschen Lager verschifft, unter anderem weil die Seetransporte, die zuvor aus Russland über Hamburg gekommen wären, laut Händlern eingestellt wurden.

Entweder direkt oder durch nahe gelegene Kanäle und Wasserstraßen verbindet der Rhein Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen, das pulsierende Herz des europäischen Ölhandels, bekannt als ARA, mit weiten Teilen Deutschlands und darüber hinaus.

Boote können Berlin im Nordosten, Österreich und die Schweiz im Süden und sogar das Schwarze Meer erreichen. Die deutschen Behörden prüfen die Machbarkeit einer Erhöhung des Kraftstofftransports per Schiff zu Lagerstätten.

Das ist für den Fall, dass die Treibstoffvorräte aus den Ölraffinerien Schwedt und Leona, die die Region versorgen, zur Neige gehen und mit der Verarbeitung von russischem Rohöl nicht so einfach davonkommen, so eine mit der Angelegenheit vertraute Person.

Österreich verbraucht auch mehr Treibstoff per Binnenschiff. In den Raffinerien im Südosten Deutschlands und Österreichs kam es in den vergangenen Wochen zu einer Reihe von Umwälzungen, die dazu führten, dass vermehrt Treibstoff über den Rhein und dann die Donau dorthin verschifft wurde.

Rheintransporte können komplizierter werden. An der Hauptschifffahrtsstelle Kaub weist der Fluss nach Angaben des Bundes seit mindestens 2007 die geringste Wasserfilterung auf. Dies bedeutet, dass die nur teilweise gefüllten Lastkähne möglicherweise weniger tragen müssen, wenn der Fluss in den kommenden Sommermonaten stärker austrocknet.

Bloomberg