Deutschland treibt mit aller Kraft wichtige Bahnverbesserungen voran
Ich bin davon überzeugt, dass die Eisenbahn im 21. Jahrhundert das bevorzugte Transportmittel in Europa sein wird. In Deutschland arbeiten wir an einer attraktiven, klimaneutralen Schiene durch besser aufeinander abgestimmte Züge, kürzere Reise- und Transportzeiten, mehr Kapazität und mehr Zuverlässigkeit.
Der Aufbau des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) – ein Projekt, das wir ausdrücklich unterstützen – ist der Schlüssel zum Erfolg der europäischen Eisenbahnen. Wir haben vor kurzem beschlossen, die in Deutschland stark beanspruchten Strecken, zu denen auch die TEN-T-Fahrspuren gehören, zu sanieren.
So wird die Deutsche Bahn AG beispielsweise mit dem Generalausbau der kritischen Redbahn-Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim beginnen, die Teil des stark befahrenen Rhein-Alpen-Korridors von Rotterdam nach Genua ist. Wenn hier etwas scheitert, hat das nationale und internationale Folgen.
Für den Ausbau setzt die Deutsche Bahn ein neues Modell um, das für zuverlässigere Netzverhältnisse sorgen soll. Um die Auswirkungen auf den Schienenverkehr zu reduzieren, werden Bauarbeiten besser gebündelt. Statt auf der Straße erst die Weichen zu stellen, ein halbes Jahr später die Kette zu erneuern und im Folgejahr zu schlafen, werden alle Bauarbeiten gleichzeitig erledigt. Daher können einige Komponenten kurz vor dem Ende ihres Lebenszyklus ausgetauscht werden.
Um die Auswirkungen auf den Schienenverkehr zu reduzieren, werden Bauarbeiten besser gebündelt
Wir wollen das Netz nicht nur reparieren, sondern auch seine Kapazität erhöhen. Anstatt ein Stellwerk nur aufzurüsten, kann es möglich sein, es zu digitalisieren. Gleiches gilt für Strecken, die mit digitalem ETCS ausgerüstet werden müssen.
Die Idee ist, dass der Betrieb nach der Modernisierung der Linie in den kommenden Jahren problemlos fortgesetzt werden kann. Davon würden auch die TEN-T-Korridore in unseren Nachbarländern profitieren.
Eines ist sicher: Wir haben keine Zeit zu verlieren.
Um die Klimaschutzziele zu erreichen, haben wir uns sehr ehrgeizige Ziele gesetzt: Bis 2030 soll die Zahl der Bahnreisenden verdoppelt und jeder vierte Schienengüterverkehr abgewickelt werden.
Um die Bahn zu einer attraktiven Alternative zu machen, verstärken wir unsere Umsetzungsanstrengungen Deutschlandtaktunser landesweit integrierter Zeitfensterplan, der sowohl dem Personen- als auch dem Frachttransport zugute kommen würde.
Das Deutschlandtakt Es stellt einen Quantensprung dar. Anstatt erst einen Zeitplan zu erstellen und dann zu entwickeln, der mit vorhandener Infrastruktur umgesetzt werden kann, machen wir es jetzt umgekehrt. Zunächst wird ein verbesserter Fahrplan erstellt und dann die notwendige Infrastruktur aufgebaut. Im Idealfall treffen sich künftig alle Züge regelmäßig an Bahnhöfen, sodass das Umsteigen deutlich einfacher wird.
Bis 2030 wird sich die Zahl der Bahnreisenden verdoppeln und jeder vierte Güterverkehr auf der Schiene abgewickelt werden
Neben Bauprojekten, die Deutschlandtakt Sie erwartet auch eine bessere Nutzung der bestehenden Infrastruktur durch die Regulierung von Bahngleisen. Allein durch die digitale Verwaltung können wir die Kapazität im Netz um bis zu drei Prozent erhöhen und die Fahrzeiten im Schienengüterverkehr um bis zu fünf Prozent beschleunigen. Auch wenn dies auf den ersten Blick nicht sehr beeindruckend erscheinen mag, muss man bedenken, dass es unmöglich wäre, die gleichen Effekte durch Entwicklungs- und Neubaumaßnahmen zu erzielen, einfach weil wir sie uns nicht leisten könnten.
Was ist mehr als Deutschlandtakt Es stellt einen großen Schritt in Richtung einer integrierten Regelstudienzeit auf europäischer Ebene dar, auf die große Hoffnungen gesetzt werden. Unser Konzeptvorschlag TransEuropExpress 2.0 – kurz TEE 2.0 – weist den Weg. Wir wollen den grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsverkehr stetig ausbauen, indem wir bestehende Verbindungen verbinden und die Zahl der Nachtzuglinien europaweit sukzessive erhöhen.
Wir wollen den kostenlosen grenzüberschreitenden Bahnverkehr von der Vision zur Realität machen. Eisenbahnen verbinden und vereinen uns. Europa braucht heute mehr denn je Einigkeit.
