Die deutsche Allianz hat sich verpflichtet, bis 2027 40 Milliarden Pfund in die Eisenbahn zu investieren
Die Bundesregierung hat ein Modernisierungsprogramm aufgelegt, das darauf abzielt, in den nächsten vier Jahren bis zu 40 Milliarden Pfund (45 Milliarden Euro) in die Eisenbahnen des Landes zu investieren.
Ein 16-seitiger Koalitionsvertrag skizziert ein „Klimaschutz-Modernisierungspaket und beschleunigte Planung“ und beinhaltet ein großes Bekenntnis zu Bahninvestitionen.
Die Vereinbarung besagt, dass die Deutsche Bahn (DB) rund 40 Mrd. £ (45 Mrd. €) benötigt, um ihren Investitionsbedarf bis 2027 zu decken. Sie verpflichtet sich zwar nicht ausdrücklich, alle Defizite zu decken, sagt aber, dass die Investition „so weit gedeckt wird finanziell machbar ist.“ „.
Es wird auch erörtert, wie die Investition teilweise durch ein neues Unternehmen aufgebracht werden soll2 Aufpreis für Überland-Lkw. In dem Dokument heißt es weiter, dass die „große Mehrheit“, etwa 80 % der neuen Mauteinnahmen ab Januar 2024 für die Eisenbahn ausgegeben werden.
Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der DB, sagte: „Wir begrüßen die Ergebnisse der Koalitionskommission zum Abbau des Investitionsstaus im deutschen Schienennetz.
„Die Entscheidungen haben bereits die zukünftige Ausrichtung des Schienennetzes bestimmt, jetzt sind die Voraussetzungen geschaffen, um gemeinsam mit unseren Branchen- und Industriepartnern die veraltete und marode Schieneninfrastruktur konsequent zu modernisieren und zu digitalisieren.
„Mehr Qualität und Kapazität auf unserem vielbefahrenen Netz ist der entscheidende Schlüssel, um einerseits die ehrgeizigen Wachstumsziele der Bahn zu erreichen und andererseits die derzeit unbefriedigende Pünktlichkeit zu verbessern.
Kurz gesagt, das sind gute Nachrichten für das Klima, für die Menschen und für die Wirtschaft. Jetzt brauchen wir den Zusammenschluss der gesamten Bahnindustrie, damit Deutschland eine stärkere und eine bessere Schiene bekommt.
Ein Großteil des Dokuments behandelt den Plan der Koalition für das Transfer Approval Acceleration Act. Damit wird eine Höchstdauer von vier Jahren für Genehmigungsverfahren für Eisenbahnsysteme im Backbone-Netz des transeuropäischen Verkehrsnetzes eingeführt.
Deutschland benötige als wichtiger Akteur auf den globalen Exportmärkten eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur mit der Schiene als zentralem Baustein. Dies führte dazu, dass das Konsortium zustimmte, mehr Mittel in Straßenschienenprojekte zu investieren. Sie behauptet, dass die Regierung erhebliche Investitionen zum Ausbau des Eisenbahnnetzes bereitstellen wird, und erörtert ihre Priorität bei der Erhöhung der Kapazität des Backbone-Netzes.
Die Modernisierung der deutschen Bahnen ist grundlegend für die anstehende Umsetzung des nationalen Regelfahrplans des Deutschland-Takts. Der Bundesbeauftragte für den Schienenverkehr, Michael Thorer, sagte unlängst, dass der bis 2030 fertig gestellte Fahrplan zur Verbesserung des gesamten deutschen Schienennetzes 50 Jahre dauern könne.
Es wurden noch keine Vorschläge veröffentlicht, wo die 40 Milliarden Pfund investiert werden sollen, aber im Rahmen des Deutschland-Takts wurden insgesamt 181 neue oder geänderte Infrastrukturmaßnahmen umgesetzt.
Zu den größten zählen eine Neubaustrecke zwischen Bielefeld und Hannover, eine Neubaustrecke zwischen Nürnberg und Würzburg sowie der Bau von Brückenbauwerken in Erfurt.
Ein Fernbahntunnel an der Nordzufahrt Stuttgart ist über den Deutschlandtakt ebenso im Bundesverkehrswegeplan enthalten wie die Verlängerung der Bahnstrecke Hamburg-Altona.
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