Die Europäische Union willigt ein, Autos mit Kohlendioxid zu verbieten, nachdem Deutschland eine große Ausnahmegenehmigung erhalten hat
Die Mitgliedstaaten der Europäischen Union haben ihre endgültige Zustimmung zu einem wegweisenden Gesetz erteilt, um den Verkauf von Neuwagen, die Kohlendioxid ausstoßen, im Jahr 2035 zu beenden, nachdem Deutschland eine Ausnahmeregelung für Autos erhalten hat, die mit sogenannten E-Fuels oder synthetischen Kraftstoffen betrieben werden.
Die Zustimmung der EU-Energieminister bedeutet, dass Europas wichtigste Klimapolitik für Autos jetzt in Kraft treten kann – nach wochenlanger Verzögerung durch den Widerstand in letzter Minute aus Deutschland.
Das EU-Recht schreibt vor, dass alle verkauften Neuwagen ab 2035 CO2-neutral sein müssen und 55 % weniger CO2-Emissionen ab 2030 gegenüber dem Niveau von 2021. Die Ziele sollen eine rasche Dekarbonisierung neuer Fahrzeugflotten in Europa vorantreiben.
Die Europäische Kommission hat jedoch versprochen, einen legalen Weg für den Verkauf neuer reiner E-Fuel-Autos nach 2035 zu finden, nachdem Deutschland eine Ausnahme von dem Verbot gefordert hatte.
Die EU-Politik sollte den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 unmöglich machen. Aber die Ausnahmeregelung Deutschlands bietet eine potenzielle Rettungsleine für konventionelle Fahrzeuge – obwohl E-Fuels nicht in großem Umfang produziert werden.
Der E-Fuel wird durch die Kombination von abgeschiedenen CO2-Emissionen und Wasserstoff hergestellt, der mit CO2-freiem Strom hergestellt wird. Es gilt als klimaneutral, da das bei der Verbrennung des Brennstoffs freigesetzte Kohlendioxid durch das Kohlendioxid ausgeglichen wird, das zur Herstellung des Brennstoffs aus der Atmosphäre entfernt wird.
Polen hat gegen das Gesetz gestimmt. Italien, Bulgarien und Rumänien enthielten sich. Polen nannte das Gesetz unrealistisch und sagte, es riskiere steigende Autopreise, während Italien wollte, dass Biokraftstoffautos bis 2035 vom Ausstieg ausgenommen werden.
Der Verkehr ist für fast ein Viertel der Emissionen der EU verantwortlich.
Deutschlands Porsche und Italiens Ferrari gehören zu den Befürwortern von E-Fuel, die sie als eine Möglichkeit sehen, die Belastung ihrer Autos durch schwere Batterien zu vermeiden.
Andere Autohersteller setzen auf batteriebetriebene Elektroautos zur Dekarbonisierung, und einige Unternehmen haben die EU-Länder aufgefordert, nicht vom Ausstieg 2035 abzuweichen.
