Die neue hintere Spur SRAM Red eTap AXS Max wird im Sortiment größer
Auf den Spuren Drücken Sie eTap AXS Breitband SRAM wurde im Mai eingeführt und hat das Flaggschiff Red eTap AXS um eine sehr breite Ausrüstungsoption erweitert.
Die wichtigste Neuerung ist ein neuer Red eTap AXS Max-Heckantrieb, bei dem nicht wie erwartet ein längerer Flaschenzugkäfig verwendet wird. Stattdessen verfügt es über ein modifiziertes oberes Scharnier, das die gesamte Schiene etwas nach unten absenkt, um einen bequemeren Kettenspalt zu erzielen, und eine Kettenwicklung mit größeren Riemen als in der Standardversion erhältlich. Alles andere wird transportiert, einschließlich Flaschenzugkäfig, Parallelogramm, Orbit-Flüssigkeitskupplung, Batterie usw.
Diese Änderung ermöglicht es dem Red eTap AXS Max Schaltwerk, jetzt ein 36-Zahn-Kassettenrad zu handhaben, während der Standard beim 33T die Spitze erreicht. SRAM sagt auch, dass das Schaltwerk nicht mit einem großen Kassettenrad verwendet werden sollte, das kleiner als das 28T ist, aber dass es wahrscheinlich nicht so viele Federn stört.
Die offizielle Position von SRAM ist natürlich, dass das vorhandene Schaltwerk des Red eTap AXS nicht für den 10-36T modifiziert werden kann. Die an der hinteren Spur des Red eTap AXS Max vorgenommenen Änderungen ähneln jedoch denen, die Sie durch Hinzufügen von so etwas erhalten würden Wolf Tooth Roadlink Adapter Platte.
In beiden Fällen haben sich die Sequenzoptionen beim Red eTap AXS nicht geändert – und es gibt kein „breites“ Regalset, das mit einem breiteren Q-Faktor wie Force kompatibel ist. Das niedrigste Klettergetriebe, das Sie mit dem Red erhalten können, ist das 33-36T anstelle des 30-36T. Dies bietet Ihnen jedoch immer noch eine 1: 1-Unterkletterausrüstung und gleichzeitig ein High-End-Gerät von 46-10T (entspricht 50-11T).
Natürlich können Sie jederzeit eine der größten Kettenkombinationen auswählen, wenn Sie möchten, und es besteht weiterhin die Freiheit, auch eine 1x- oder 2x-Einstellung zu verwenden.
Bei den Kassetten hat SRAM leider keine rote 10-36T-Kassette für den Abgleich hinzugefügt. Die einzige Option ist der XG-1270 der Force-Familie mit einem schwereren PinDome-Gehäuse anstelle einer leichteren (und teureren) vollständig geformten roten Kassette. SRAM gab dem XG-1270 zumindest ein neues Nickel-Chrom-Finish für einen raffinierteren Look.
„SRAM arbeitet ständig an neuen Produktdesigns“, heißt es in der offiziellen Erklärung des Unternehmens zu diesem Thema, „kommentiert jedoch keine möglichen zukünftigen Produktentwicklungen.“
Apropos Force: Die 10-26T XG-1270-Kassette wurde wahrscheinlich aufgrund ihrer geringen Akzeptanzrate (was nicht überraschend ist) vollständig außer Betrieb genommen.
Der Verkaufspreis des neuen Red eTap AXS Max Schaltwerks beträgt $ 710 / AU $ TBC / £ 610 / € 685 – Akku ist nicht im Lieferumfang enthalten. Die aktualisierte Nickelkassette XG-1270 kostet $ 185 / TBC $ / £ 170 / € 190. Beide sollten sofort zum Kauf verfügbar sein.
Weitere Informationen finden Sie unter www.sram.com.
