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RIAD: Ein hochrangiger Beamter der Zivilluftfahrt sagte, private und ausländische Investitionen seien notwendig, um die Luftfahrtindustrie in Saudi-Arabien voranzubringen, auch wenn das Land bis Ende dieses Jahrzehnts 330 Millionen Passagiere und 250 internationale Ziele anfliege.
„Der öffentliche Investitionsfonds ist unser wichtigster Partner. Wir sind sehr glücklich, eine solche Investitionskraft zu haben. Aber nicht nur den öffentlichen Investitionsfonds; wir brauchen die Zusammenarbeit aller. Wir brauchen den Privatsektor. Wir brauchen den Privatsektor“, sagte Mohamed Al -Khuraisi, Leiter der Strategieabteilung der öffentlichen Behörde für Zivilluftfahrt, in einem exklusiven Interview mit Arab News: „Wir brauchen ausländische Investoren genauso wie den öffentlichen Investitionsfonds.“
Regionales Logistikzentrum
Während des Gesprächs gab Al-Khuraisi bekannt, dass die General Authority of Civil Aviation feste Pläne hat, das Königreich Saudi-Arabien in ein Logistikzentrum umzuwandeln, das bis 2030 eine Lieferung von 4,5 Millionen anstrebt.
Er fügte hinzu, dass von den 4,5 Millionen gezielten Sendungen 2 Millionen ausschließlich Transitsendungen sein werden.
Al-Khuraisi erläuterte die Pläne der General Authority of Civil Aviation in Bezug auf logistische Vorschriften und sagte: „Es gibt einen klaren Fahrplan dafür, was wir mit Sendungen tun werden, was die Lockerung der Vorschriften, die Vereinfachung des Betriebs, den Aufbau spezialisierter Wirtschaftszonen und den Besitz betrifft spezialisierte Lager und Einrichtungen usw.“
„Mit Hilfe des Ministeriums für Transport und Logistik sind wir auf dem Weg, diese Vorschriften umzusetzen und bekannt zu machen“, fügte er hinzu.
GACA ist kein Betreiber mehr
Während des Interviews stellte Al-Khuraisi klar, dass die Allgemeine Zivilluftfahrtbehörde kein Betreiber mehr ist, sondern eine Regulierungsbehörde.
„Die GACA ist heute also eine reine Regulierungsbehörde und kein Betreiber. Die GACA hat in den vergangenen Jahrzehnten Flughäfen betrieben, und jetzt haben wir das vollständig entkoppelt. Alle Flughäfen und der unternehmensinterne Betrieb konzentrieren sich auf operative Angelegenheiten, während sich die GCAA auf die Regulierung konzentriert zählt nur“, fügte er hinzu.
Während des Interviews hob Khraisi auch die Schritte hervor, die unternommen werden müssen, um die von der COVID-19-Pandemie schwer betroffene Luftfahrtindustrie wiederzubeleben.
„Um die Erholung des Airline-Geschäfts zu erleichtern, müssen Sie das Kostenumfeld verbessern. Dies liegt in der Verantwortung der Regulierungsbehörde. Daher ist es wichtig sicherzustellen, dass wir über die richtigen Vorschriften und Anreizpläne verfügen, damit wir eine haben Kostenstruktur nach Best Practice.“
Er räumte jedoch ein, dass es viele andere Dinge gibt, über die die Regulierungsbehörde keine Kontrolle hat, einschließlich der Kosten des Flugzeugbesitzes, der Arbeitskräfte und des Humankapitals.
Mehr Partnerschaften mit ausländischen Carriern
Al-Khuraisi fügte hinzu, Saudi-Arabien wolle mehr ausländische Tanker, die durch bilaterale Abkommen mit dem Königreich verbunden seien.
„Wir würden gerne mehr ausländische Fluggesellschaften im Rahmen unserer bilateralen Abkommen mit dem Königreich verbinden. KLM zum Beispiel. Sie betreiben die Straßen von Amsterdam. Andere Fluggesellschaften werden ermutigt und begrüßt; Ob sie aus Asien, Lateinamerika, Nordamerika oder verschiedenen Teilen Europas kommen, wir heißen alle willkommen, zu kommen und direkte Straßen im Königreich zu beginnen.“
Al-Khuraisi bestätigte auch, dass bald eine neue nationale Fluggesellschaft im Königreich Saudi-Arabien eingeführt wird, was zuvor vom saudischen Verkehrsminister Saleh Al-Jasser während des kürzlich abgeschlossenen Future Aviation Forum angekündigt wurde.
