Ein Mangel an Kleinteilen stört Autowerke auf der ganzen Welt

Halbleitermangel kam von links und plagte die Branche in einem prekären Moment. Der Umsatz ist weltweit rückläufig. In Europa beispielsweise ist sie 2020 um 25% gesunken.

All dies geschieht, wenn Autohersteller versuchen, auf eine Umstellung der Basistechnologie von Verbrennungsmotoren auf Batterien umzusteigen, was sie einer neuen Konkurrenz durch Tesla, das kalifornische Unternehmen, das bisher zum wertvollsten Autohersteller der Welt geworden ist, und aufstrebenden chinesischen Herstellern wie Nio ausgesetzt hat. .

Es ist unklar, wie lange der Mangel genau anhalten wird. Es könnte 20 bis 25 Wochen dauern, bis neue Bestellungen für die Chips eingehen und die Lieferkette durchlaufen, um Autos zu erreichen, sagte Michael Hogan, Senior Vice President bei GlobalFoundries, einem großen Chiphersteller, der die Automobilindustrie bedient. Andere Märkte.

„Wir tun unser Bestes, um unsere Produktion von Autos zu priorisieren“, sagte Hogan.

Das deutsche Automobilelektronikunternehmen Bosch sagte, der Mangel sei besonders akut bei den integrierten Schaltkreisen zur Steuerung von Motoren, Getrieben und anderen Schlüsselfunktionen. „Trotz der schwierigen Marktsituation unternimmt Bosch alles, um die Versorgung seiner Kunden aufrechtzuerhalten und zusätzliche Auswirkungen auf ein Minimum zu beschränken“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens.

Autohersteller und Zulieferer interagieren so gut sie können. Der Münchner BMW sagte, er habe es geschafft, die Produktion aufrechtzuerhalten, habe aber „die Situation intensiv überwacht“ und stehe in ständigem Kontakt mit den Lieferanten.

Für Autohersteller, die bereits von der Pandemie betroffen sind, sind einige Auswirkungen unvermeidlich. Honda sagte am Mittwoch, dass es einige Produktionsaktivitäten in seinem Werk in Swindon, England, das Civex baut, für mindestens vier Tage ab Montag einstellen wird. Honda wies auf Probleme in der Lieferkette hin, einschließlich eines Halbleitermangels.

Der deutsche Zulieferer Continental, der für seine Reifen bekannt ist, aber auch elektronische Komponenten herstellt, hat die Halbleiterhersteller aufgefordert, Kapazitäten in Gießereien aufzubauen, die Chips herstellen.