Endet Deutschlands LNG-Goldrausch? EURACTIV.com

Deutschlands Plan, mindestens acht neue LNG-Terminals zu bauen, um russische Importe zu ersetzen, wurde durch eine durchgesickerte interne Analyse des Ministeriums für Wirtschaft und Klima des Landes in Frage gestellt.

Die Abhängigkeit von der billigen Gaspipeline aus Russland ist der Hauptgrund, warum in Deutschland nie LNG-Terminals gebaut wurden.

Als Moskau 2021 anfing, die Schrauben anzuziehen, gerieten Kommunen und Entwickler ins Schwärmen.

Weniger als zehn Tage nach Beginn des russischen Angriffs auf die UkraineDeutschland mache es „ernst mit der Energieunabhängigkeit“. Die rechte Hand der Kanzlerin, Jörg Kökes, kündigte an, dass die Bundesregierung einen LNG-Terminal in Brunsbüttel finanzieren werde – ein Novum in Deutschland.

In den folgenden Monaten würde die Regierung fünf weitere schwimmende LNG-Terminals unter Vertrag nehmen – Schiffe, die flüssige Kraftstoffe nach dem Andocken wieder vergasen können.

Von Hamburg bis Lubmen, der Stadt, in der die von Russland unterstützte Pipeline Nord Stream 1 auf deutschem Boden entstand, haben sich Ambitionen zum Bau neuer LNG-Terminals ausgebreitet. Investoren stellten sich eine Welt mit etwa einem Dutzend LNG-Terminals vor, um russische Importe zu ersetzen.

Deutsches LNG-BeschleunigungsgesetzIm Oktober 2022 verabschiedet, bestätigte es diese Ambitionen und legte den Grundstein für den Bau von acht schwimmenden Terminals sowie vier permanenten Onshore-Terminals.

Allein die schwimmenden Terminals sollten groß genug sein, um die 45 Milliarden Kubikmeter Gas zu ersetzen, die zuvor direkt aus Russland flossen. In der Zwischenzeit werden permanente eine ähnliche Importkapazität bieten.

Heute werden diese Ambitionen jedoch zunehmend in Frage gestellt.

entsprechend Durchgesickerte interne Analyse Im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz werden die meisten der geplanten LNG-Terminals möglicherweise gar nicht benötigt.

Die Analyse „zeigt deutlich, dass die Bundesregierung massive LNG-Kapazitäten plant“, Er sagte Sascha Müller-Kreiner, Geschäftsführer des Deutschen Umweltbundesamtes, der die Analyse durchsickern ließ.

„Die beiden stationären Bahnhöfe Stade und Wilhelmshaven sowie der riesige Bahnhof vor Rügen sind bereits nicht mehr in die Überlegungen einbezogen“, so der Umweltaktivist.

„In einem No-Demand-Szenario werden durch die Erweiterung der Regasifizierungskapazitäten Projekte mit FID umgangen [Final Investment Decision] Die Situation ist so, wie sie heute ist“, fügt die Analyse des Economic Energy Institute (EWI) hinzu.

Der Analyse zufolge werden die geplanten neuen LNG-Anlagen bis 2030 mit weniger als 50 % ihrer Kapazität betrieben, vorausgesetzt, die Klima- und Energiesparmaßnahmen der Regierung werden umgesetzt.

Bis heute ist Deutschland mit rund 85 Milliarden Kubikmeter Import im Jahr 2022 ein großer Gasverbraucher. Früher wurde in fast jedem zweiten Eigenheim in der Vergangenheit „auf Gasheizung gesetzt“. Klaus Müller gab zuPräsident der Bundesnetzregulierungsbehörde.

Diese Annahmen werden nun jedoch durch steigende Gaspreise auf den Kopf gestellt, was zu massiven Bemühungen zur Einsparung und Diversifizierung von Energie geführt hat.

GDie Nachfrage wird in den kommenden Jahren stetig sinken, da Deutschland daran arbeitet, sich von russischen fossilen Brennstoffen zu lösen und bis 2045 klimaneutral zu werden. Die Bundesregierung hat im vergangenen Jahr eine Kampagne gestartet, um Wärmepumpen und Haussanierungen anstelle von Gaskesseln einzuführen.

Infolgedessen wird erwartet, dass der jährliche Gasbedarf Deutschlands bis 2030 unter 60 Milliarden Kubikmeter sinken wird, weit entfernt von den heutigen 85 Milliarden Kubikmetern.

Diese Erwartungen wirken sich dämpfend auf LNG-Investitionen aus. Bis heute ist die deutsche Landstation in Brunsbüttel die einzige dauerhaft gebaute Station mit eindeutigen Geldgebern.

das Schlimmste planen

Am 19. Februar stiegen die deutschen Gasvorräte zum ersten Mal im Jahr 2023. Da die Geschäfte bequem zu 70 % gehalten werden, könnte die Rede von überschüssigen LNG-Kapazitäten das Gesamtbild verpassen, sagte Mueller gegenüber dem Sender DLF.

„Natürlich, in milden Wintern“, sagte er, „kann es so aussehen, als bräuchte man nicht alles.“ Doch der kalte Winter wird nicht nur Deutschland, sondern auch weite Teile Mitteleuropas treffen. Die Nachbarländer könnten mit Gasflüssen aus Deutschland als „kaltem Wintermoment“ rechnen.

Mueller identifizierte drei Risikofaktoren, die in Zukunft zu Gasengpässen führen könnten: a „Sehr kalte“ Winter, unzureichende Gasversorgung oder „mögliche Probleme in Nachbarländern“ wie Österreich.

Vieles davon werde vom Wetter abhängen, räumte Müller ein. Wenn der kommende Winter wieder „zu mild“ sei, müsse die Bundesregierung „eingestehen, dass wir überflüssige Infrastruktur haben“.

Aber sollte das Worst-Case-Szenario eintreten, brauchen deutsche Verbraucher eine Backup-Lösung.

„Wenn der nächste Winter sehr kalt ist, dann sind plötzlich alle sehr froh, dass Deutschland das hat [potentially redundant] Infrastruktur. Niemand wird mehr fragen, ob es redundante Infrastruktur gibt.

[Edited by Frédéric Simon]