Erläuterung technischer Bilder der Formel 1 aus der Boxengasse
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Ferrari SF-23
Der Ferrari SF-23 ist mit einer Kiel-Sonde vor dem Hinterrad auf der rechten Fahrzeugseite ausgestattet, um während des Trainings Daten zu erfassen.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details zum Red Bull Racing RB19
Dieses Foto der Vorderradbremsbaugruppe eines Red Bull RB19 zeigt uns, was unter dem äußeren Bremszylinder vor sich geht, wo röhrenförmige Rippen auf der Oberfläche des Bremssattels und die äußere Abdeckung, die die Bremsscheibe umgibt, zur Temperaturregulierung beitragen.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Ferrari SF-23
Die Rückseite des Ferrari SF-23-Chassis, auf der sich die Temperaturaufkleber auf der Hauptkarosserie befinden, während die Befestigungsschrauben auf der Rückseite des Chassis, die normalerweise das Triebwerk aufnehmen würden, ebenfalls sichtbar sind.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details zum Mercedes F1 W14
Die Reihe der aus der Mercedes-Garage gestapelten Frontkotflügel weist an der Außenseite der Endbleche unterschiedliche Klappendesigns und Tauchflächen in unterschiedlichen Konfigurationen auf.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details zum Mercedes F1 W14
Diese Aufnahme von vorne zeigt die verschiedenen Klappenkonfigurationen, die Mercedes zur Verfügung stehen. Sie sorgen alle für einen unterschiedlichen Abtrieb und verändern die Art und Weise, wie die Luft stromabwärts zum Rest des Autos strömt.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des McLaren MCL60
Diese direkte Ansicht des McLaren MCL60 ist aufschlussreich im Hinblick auf die Sicht auf die Bodenzäune und zeigt, wie weit die Vorderkante der Oberlippe der Seite von der Unterkante entfernt ist.
Fotografie: James Sutton / Motorsportbilder
McLaren MCL60 in der Boxengasse
Die Seitenansicht des MCL60 zeigt auch diesen Unterschied in der Position der vorderen Seiteneinlässe der Vorderkanten und bietet außerdem einen Blick auf das Splitter-Tragflächenprofil und den äußeren Bodenzaun.
Fotografie: Philippe Clérin
AlphaTauri AT04 Boden
Ein toller Blick nach dem Vorbild des AlphaTauri AT04, der in diesem Rennen einen neuen Boden erhält, dessen Kante hier sehr gut zu sehen ist, zusammen mit der bestehenden Laufbahn in der im Laufe der Saison hinzugefügten Beiwagenanordnung.
Fotografie: Philippe Clérin
AlphaTauri AT04 Boden
Ein anderer Blickwinkel zeigt die Bodenkante und den Randflügel des AlphaTauri AT04, der den gewundenen Spiralabschnitt an der Vorderseite der Randflügelbaugruppe umfasst, bevor er sich zum in die entgegengesetzte Richtung weisenden Heck verjüngt.
Fotografie: Philippe Clérin
Technische Details von AlphaTauri AT04
Am vorderen Bremseinlass des AT04 wurde ein silberner Streifen angebracht, um die Luftmenge zu reduzieren, die zur Kühlung der Bremsen zugeführt wird.
Fotografie: Philippe Clérin
Aston Martin AMR23 Heckflügel
Aston Martin hat in Abu Dhabi ein neues Heckspoiler- und Radialflügel-Kit mit der offenen Spitzenpartie, die das Team in Monaco eingeführt hat, seitdem aber kaum noch aufgetaucht ist. Es gibt auch eine sanfte Krümmung an der Hinterkante der oberen Klappe, die in den unteren Endabschnitt übergeht, während die Endplatte ebenfalls so modifiziert wurde, dass sie weiter nach innen in den unteren Flügelabschnitt des Trägers drückt.
Fotografie: Philippe Clérin
Aston Martin AMR23 Heckflügel
Die Seitenansicht vermittelt einen besseren Eindruck davon, wie die Endplatte in der unteren Hälfte gefaltet ist. Beachten Sie, dass an der schlitzförmigen Motorabdeckungsöffnung ein tropfenförmiges Gehäuse angebracht wurde, in dem sich eine Kamera befindet, die nach hinten blickt den Flügel, um seine Leistung zu überwachen.
Fotografie: Philippe Clérin
Aston Martin AMR23 Heckflügel
Rückansicht der neuen Baugruppe, wobei die an der Endplatte vorgenommenen Änderungen zu einer anderen Oberflächenkrümmung führen, wenn man sich der Waschkontur nähert, die die Innenseite der Endplatte bereits aufweist.
Fotografie: Philippe Clérin
Detail des Frontflügels des Alfa Romeo C43
Alfa Romeo hat seinen Frontflügel für Abu Dhabi überarbeitet, da das Unternehmen für 2024 einen anderen Entwicklungspfad vorsieht. Die Seitenansicht hier zeigt das neue Endplattendesign.
Fotografie: Philippe Clérin
Detail des Frontflügels des Alfa Romeo C43
Es gibt auch Änderungen an der Konfiguration der Paneele, wobei das Lastprofil gleichmäßiger über ihre Spannweite verteilt wird.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Mercedes W14 Heckflügel
Mercedes hat zu Übungszwecken erneut Büschel am Heckflügel seines W14-Wagens angebracht, da das Team weitere Daten über die Leistung des Bauteils sammeln möchte. Anstelle eines Schlitzes ist in der hinteren Ecke der Endplatte eine Füllplatte montiert.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
McLaren MCL 60 Heckspoiler
McLaren mit einer Kiel-Sonde, die an der Vorderkante des Hauptflugzeugs angebracht ist, um Daten zu erfassen.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Alfa Romeo C43
Alfa Romeo arbeitet mit der Kieler Sonde hinter den beiden Vorderradbaugruppen zusammen, um Daten zum neuen Frontflügel aufzuzeichnen.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Aston Martin Racing AMR23 Heckflügel
Eine weitere Ansicht des neuen Heckflügeldesigns von Aston und der im Gehäuse über der Motorhaube montierten Kamera.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Aston Martin Racing AMR23
Für die ersten Läufe im Freien Training 1 wurden Kiel-Sondenkolben hinter den Vorderradbaugruppen des AMR23 montiert.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Alfa Romeo C43
Ein großer Sondenzünder, montiert am Heck eines der Alfa Romeo C43 für FP1.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Alfa Romeo C43
Eine kleinere Sonde wurde für FP1 an der Seite der Airbox des anderen C43 montiert.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Technische Details des Alfa Romeo C43
Rückansicht der Schaufel, die hinter der Vorderradbaugruppe eines Alfa Romeo montiert ist.
Foto aufgenommen von: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB19 Heckdetails mit Sensoren
Eine Kielsonde wurde für das FP1 hinter den Hinterrädern, den hinteren Bremskanälen und den Diffusorkanten eines Red Bull RB19 installiert.
