EU verschiebt entscheidende Abstimmung über Autoemissionen für 2035, nachdem Deutschland auf Verbrennungsmotoren besteht

Eine entscheidende EU-Abstimmung über Flottenemissionen, die den Verbrennungsmotor bis 2035 effektiv verbieten würde, wird verschoben, nachdem Mitglieder der deutschen Regierung erklärt haben, dass sie die Verordnung nicht ausnahmslos unterstützen würden. Nach einer Erklärung von Bundesfinanzminister Christian Lindner von der Koalitionsregierung der Freien Demokraten (FDP), dass seine Partei den geplanten Abgasvorschriften für Autos in ihrer jetzigen Form nicht zustimmen werde, übernimmt Schweden die EU-Ratspräsidentschaft. bekannt geben Dass die für den 7. März geplante Abstimmung im EU-Rat verschoben wird, ohne die Dauer der Verzögerung anzugeben.

Lindner: „Unser Ziel ist die Zulassung von Neuwagen mit Verbrennungsmotor in Deutschland nach 2035“ Er sagte. Da auch andere Länder, darunter Italien, Polen und Bulgarien, gegen den Verordnungsvorschlag stimmen wollen, scheint eine Mehrheit für den Vorschlag von der Abstimmung Deutschlands abzuhängen. Lindner argumentierte, dass die EU-Kommission keine Vorschläge gemacht habe, wie die Ausnahmen in eine endgültige Einigung über Emissionsgrenzwerte aufgenommen werden könnten. Lindner fügte hinzu, dass diese Autos mit „grünen, klimafreundlichen Kraftstoffen“ fahren müssten und betonte, dass Deutschland „das technologische Know-how“ für Verbrennungsmotoren „bewahren“ müsse.

Die Position des FDP-Chefs schließt sich an FDP-Verkehrsminister Volker Wessing an, der kürzlich darauf bestand, dass Verbrennungsmotoren, die mit sogenannten E-Fuels betrieben werden, auch über das Zieljahr hinaus eine Rolle spielen sollen. Wessing sagte, synthetische Kraftstoffe seien auch notwendig, um die Emissionen in der bestehenden Autoflotte zu reduzieren.Sowohl die FDP-Partner SPD als auch die Grünen lehnen einen Verzicht auf die EU-Abgasgrenzwerte für Autos ab. Der Abgeordnete der SPD-Bundestagsfraktion, Detlev Müller, sagte, seine Partei „bevorzuge eine klare Entscheidung auf Ebene der Europäischen Union, die das Ende des Verbrennungsmotors nicht in Frage stellt“. E-Fuels können eine teure, ineffiziente und begrenzte Alternative sein, die dem Land nicht hilft, seine Emissionsreduktionsziele im Verkehrssektor zu erreichen.