Ferrari Roma 2021 UK Bewertung

All dies macht es an einem so dunklen, regnerischen Tag absolut verlockend, sich in Rom zu entspannen, nachdem bereits festgestellt wurde, dass ihre Rolle im Leben sich aus ihrem eleganten Aussehen, ihrem entspannten Auftreten und ihrem historischen Vorgänger ergibt. Verlockend, aber falsch. Weil Roma auch das andere macht: ein Ferrari-Ding. Warum stellen Sie einen Alarm für 3 Uhr morgens ein, denn wer möchte draußen schlafen?

Sie müssen nicht einmal daran denken, einen Manetino zu setzen, denn der Sport, der auf der Strecke unbefriedigend ist, ist ideal für alle, die Roma auch auf feuchten öffentlichen Straßen aus irgendeinem Grund fahren möchten.

Die einzige wirkliche Enttäuschung ist, dass das Auto unter solchen Bedingungen keine Traktion hat, obwohl ich mit jemandem gesprochen habe, der weiß, wer mir sagt, dass das Auto sehr reifenempfindlich ist und dass der Pilot 4S-Schuh von Michelin eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem Pirelli P Zero-Gummi gegenüber dem von mir gefahrenen Fahrzeug darstellt. Aber solange Sie ein wenig empfindlich mit dem Gas umgehen, werden Sie die Roma überraschen und begeistern.

Zu den Überraschungen gehört, dass man sich enger fühlt als es tatsächlich ist. Dies mag ein kleiner Ferrari sein, aber es ist ein großes Auto, und dennoch können Sie es perfekt passen. Ich war auch überrascht von der Lenkung, die einen weiteren Schritt von Ferraris übermäßig aggressiver außermittiger Reaktion zurücktritt, was immer noch das Schlimmste am F8 Tributo ist.

Auch die Leistung ist überraschend. Für Ferrari-Verhältnisse ist dies weder ein besonders leistungsstarkes Auto noch für alle Verhältnisse leicht, aber es fühlt sich immer noch schnell genug an, um sich zu fragen, wer bei klarem Verstand die kurze Veränderung aufgrund dieser Beschleunigung spüren könnte.

Und die Freude war einfach die Art, wie sie die Straße ging. Ferraris waren schon immer für ihre Motoren bekannt, aber ich bin zunehmend davon überzeugt, dass echte Genies an der Entwicklung des Chassis arbeiten. Auf einigen der härtesten Straßen, auf die ein Auto wie dieses stoßen könnte, war es ausgesprochen schnell, aber es war äußerst ordentlich und beruhigend.

Das neue Achtgang-Getriebe erscheint im Kontext des Doppelkupplungsgetriebes unveränderlich, und die Art und Weise, wie Ferrari die Drehmomentübertragung verwaltet, mit einem anderen Kennfeld für jeden einzelnen Gang bis zum siebten, liefert die magische Kraft eines Twin-Turbo-Motors. Allein die grobe Note, die sich sehr gut für Anwendungen mit Mittelmotor eignet, scheint hier fehl am Platz zu sein.