FIA-Erklärung – Reifenhandling für den Formel-1-Grand-Prix von Katar 2023

Nach einer Standardanalyse der während des FP1 gestern verwendeten Reifen, bei der Pirelli Reifen untersuchte, die etwa 20 Runden lang verwendet worden waren, um verschiedene Sicherheitsstandards zu überprüfen, wurde bei mehreren Reifen eine Trennung in der Seitenwand zwischen der oberen Mischung und den Fahrgestelldrähten festgestellt wurde überprüft.

Nach Ansicht der FIA und von Pirelli kann eine große Anzahl zusätzlicher Runden auf diesen Reifen zu Umfangsschäden an den Reifen mit anschließendem Luftverlust führen, und analysierte Reifen mit niedrigeren Rundenzahlen zeigten ein viel geringeres Ausmaß des Problems .

Dieses Problem wird wahrscheinlich durch hochfrequente Interferenzen zwischen der Reifenseitenwand und den auf dieser Rennstrecke weit verbreiteten 50-mm-„Pyramiden“-Barrieren verursacht, die durch die Tendenz, auf diesen Barrieren zu fahren, noch verstärkt werden.

Als Reaktion auf dieses Problem werden aus Sicherheitsgründen die folgenden Maßnahmen ergriffen:

1. Die Streckenbegrenzungen werden in den Kurven 12 und 13 geändert.
2. Nach einer Überprüfung der Streckenbegrenzungen wird es eine 10-minütige Trainingseinheit geben, die um 16:00 Uhr Ortszeit beginnen soll, damit sich die Fahrer an die Änderungen gewöhnen können. Das Sprint Shootout wird daher 20 Minuten später als geplant (16:20 Uhr Ortszeit) beginnen.
3. Nach dem Sprintrennen (19 Runden) wird es eine umfassende Reifenanalyse geben, um festzustellen, ob vor dem Grand Prix weitere Maßnahmen ergriffen werden müssen.
4. Sollte das Problem weiterhin bestehen, werden wir aus Sicherheitsgründen für den Grand Prix am Sonntag folgende Hinweise herausgeben:
   1. Neue Reifen, die im Rennsport verwendet werden, dürfen nicht älter als 20 Jahre sein. Diese Zahl erhöht sich für alle im Rennen montierten gebrauchten Reifen auf 22, um die Ein- und Ausstiegsrunden im Qualifying zu berücksichtigen.
   2. Alle Fahrer müssen während des Rennens mindestens drei Reifenwechselstopps einlegen.

Pirelli und die FIA ​​werden umfangreiche Untersuchungen und Simulationen durchführen, um die zugrunde liegenden Ursachen dieses Problems sicher zu ermitteln und Lösungen zu finden, um es in Zukunft zu vermeiden.