Ford-Ingenieure in Europa und den Vereinigten Staaten testeten das GPS-Tempomatsystem in Deutschland

Ford Europe und einige OEM-Ingenieure in Kalifornien erproben vernetzte Fahrzeugtechnologie mit Geofences oder virtuellen Geolimits in Deutschland, die „eines Tages die Notwendigkeit von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern beseitigen könnten“, sagte Ford in einer Pressemitteilung.

Ford hofft, dass das Geofence-Geschwindigkeitsbegrenzungssystem die Straßen sicherer macht, den Fahrern hilft, langsamer zu werden und Strafzettel zu vermeiden, und das Erscheinungsbild am Straßenrand verbessert, indem die Notwendigkeit von Ampeln beseitigt wird.

„Vernetzte Fahrzeugtechnologie hat nachweislich das Potenzial, das tägliche Fahren einfacher und sicherer zu machen, von dem alle profitieren, nicht nur die Person am Steuer“, sagte Michael Huene, Direktor City Engagement Deutschland bei Ford of Europe, in einer Erklärung. „Geofencing kann sicherstellen, dass die Geschwindigkeit dort reduziert wird, wo – und sogar wenn – dies erforderlich ist, um die Sicherheit zu verbessern und eine angenehmere Umgebung zu schaffen.“

Ford glaubt, dass seine Fahrerassistenztechnologien, der intelligente Tempomat und der adaptive Tempomat mit Stop & Go bereits dazu beitragen, dass die Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht überschreiten, aber das Geolokalisierungssystem ist wahrscheinlich flexibler und effizienter als Bordsysteme.

Das Experiment ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem Ford City Engagement-Team, Stadtbeamten in Köln und Aachen und Ford-Softwareingenieuren in Palo Alto, Kalifornien. Zusammen mit Kollegen in Aachen haben die Ingenieure von Palo Alto eine Technologie entwickelt, die das Fahrzeug mit einem GPS-Ortungs- und Datenaustauschsystem verbindet, heißt es in der Mitteilung.

Forscher verwenden zwei Ford Pro-Autos, um die Wirkung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf die Verbesserung des Verkehrsflusses und die Verringerung des Unfallrisikos zu analysieren. Die Tests mit vollelektrischen Ford E-Transit-Lkw erstrecken sich auf alle 30-km/h-Zonen in der Kölner Innenstadt sowie auf ausgewiesene Bereiche mit 50 km/h und 30 km/h im restlichen Stadtgebiet.

Die Erfahrung des Jahres baut auf anderen jüngsten Ford-Forschungsprojekten auf, die „darauf abzielen, die Verkehrssicherheit zu verbessern“, einschließlich Vernetzte Ampeltechnik Diese kann automatisch grün werden, wodurch besser sichtbare Routen für Krankenwagen, Feuerwehrautos und Polizeifahrzeuge bereitgestellt werden, und spezielle Fahrzeuglautsprecher verwenden, um Fahrer darauf hinzuweisen, aus welcher Richtung sich Personen und Objekte nähern.

Ford Lokale RisikoinformationenUnd die Eingeführt bei Ford Puma im Jahr 2020Laut dem Autohersteller trägt es auch dazu bei, die Straßen sicherer zu machen. Die vernetzte Technologie, die jetzt in 500.000 Ford-Fahrzeugen in Europa installiert ist, warnte die Fahrer vor mehr als 35.000 im Leerlauf befindlichen Fahrzeugen – ob Ford oder andere – und warnte die Fahrer vor mehr als 100.000 zukünftigen Gefahren pro Monat in Europa im Jahr 2021, so die Pressemitteilung.

Wie funktioniert also die Geofencing Speed ​​Limit Control? Die Fahrer sehen die bevorstehende Geschwindigkeitsbegrenzung unterhalb der aktuellen Geschwindigkeit auf dem Anzeigefeld des Armaturenbretts blinken, und das Fahrzeug reduziert seine Geschwindigkeit automatisch auf die des geografisch definierten Gebiets. Der Fahrer kann das System jedoch jederzeit umgehen und die Geschwindigkeitsbegrenzung deaktivieren.

„In Zukunft könnte das Geofence-Steuerungssystem von Ford es Fahrern ermöglichen, ihre eigenen Geofence-Bereiche bei Geschwindigkeiten von nur 20 km/h festzulegen, einschließlich in Lagerhäusern und speziellen Einrichtungen“, heißt es in der Mitteilung. „Geschwindigkeitsbegrenzungen können auch dynamisch festgelegt werden, um lokale Gefahren, vorübergehende Straßenarbeiten und die Tageszeit zu berücksichtigen.“

Der Versuch läuft bis März 2023 und ist Teil umfassenderer Forschungsinitiativen, um Ford E-Transit-Konzept- und Prototypenfahrzeuge in einer Vielzahl von intensiven realen Betriebsszenarien „auf den Prüfstand“ zu stellen, darunter bei Post, Kommunen, Versorgungsunternehmen und Lebensmittelgeschäften Liefer- und Last-Mile-Sektoren in Frankreich, Deutschland, Italien, den Niederlanden, Norwegen und dem Vereinigten Königreich.

„Unsere Fahrer sollen von modernster technischer Unterstützung profitieren, einschließlich geolokalisierungsbasierter Assistenzsysteme, die es ihnen ermöglichen, Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten und sich voll und ganz auf die Straße zu konzentrieren“, sagt Bert Schroer, Leiter Fahrzeugtechnik und Mobilität bei AWB. AWB ist ein Entsorgungsunternehmen, das seine Erfahrung mit der Stadt Köln teilt.

Ford auch verwendet Geolokalisierungstechnologie zur Verbesserung der Luftqualität in Städtenwodurch sichergestellt wird, dass das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug Ford Transit Custom automatisch im emissionsfreien Elektrofahrmodus betrieben wird, wenn das Fahrzeug wie im Fall der Version in eine Umweltzone einfährt.

Bilder

Ausgewähltes Bild: Die Geofencing-Technologie schafft einen virtuellen Bereich, in dem Fahrzeuge langsamer fahren, anstatt sich darauf zu verlassen, dass die Fahrer Schilder erkennen, die sich möglicherweise auf unbekannten oder überwucherten Straßen befinden. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Co.)

Bei Ford-Fahrzeugen in der laufenden Geofencing-Geschwindigkeitsbegrenzungskontrolle wird ein bevorstehendes Tempolimit auf dem Armaturenbrett angezeigt, das niedriger als die aktuelle Geschwindigkeit ist, und das Fahrzeug wird seine Geschwindigkeit automatisch auf die des geografischen Gebiets reduzieren. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Ford)

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