Home BMW M unabhängig, um in eine neue Kategorie einzusteigen?
Markus Flash, ehemaliger CEO von BMW M, hat angekündigt, dass BMW ein eigenständiges M-Modell entwickeln wird, das schließlich zum Flaggschiff der deutschen High-Performance-Submarke wird. Autos und Sport. Gerade ersetzt durch seinen Vorgänger Frank van Mill, der in die Führungsrolle in der M Division zurückgekehrt ist, wechselt Flash, um die Luxus-, Ober- und Mittelklasse von BMW sowie Rolls-Royce zu fahren.
Als erste Berichte über das eigenständige Flaggschiff M-Modell im Jahr 2019 auftauchten, sagte Flasch damals: „Es muss kein Mittelmotor-Supersportwagen sein, aber er sollte sich definitiv von der Masse abheben.“ Jetzt sagte Flash Autos und Sport dass es „auf jeden Fall wieder ein eigenständiges M geben wird“, doch der ehemalige M-Chef hält sich über seine genaue Richtung distanziert.
„Die Essenz unserer Marke ist nach wie vor Rennsport und High-Performance auf der Straße. Wir wollen aber auch Kunden binden, die ausdrucksstarken Luxus genießen. Mit dem M8 und seinen Derivaten ist uns in einigen Fällen tatsächlich gelungen, aber es gibt eine Branche wo viel passiert, in dem wir noch nicht drin sind“, erklärte Flash.
Allerdings ist der eigenständige M wahrscheinlich kein Auto im klassischen Sinne, sondern ein SUV dürfte der XM sein. Angesichts der zukünftigen Flaggschiff-Position dieses Modells wird es über dem X5 M und X6 M positioniert, wobei ersteres in Form des kommenden LCI (Refined)-Entwicklungsfahrzeugs zu sehen ist.
Flash sagte, das rein elektrische Fahren sei auch die Zukunft von BMW M, wobei der genaue Zeitplan „derzeit unklar“ sei, da der Verbrennungsmotor noch sehr lange eine Schlüsselrolle bei Kunden und im Spitzensport spielen werde. wiederholte der ehemalige Präsident M..
„Allein aus diesem Grund [a product offering] wollte rein [series production line-up]. Aber ich kann Ihnen versprechen, dass wir ab der zweiten Hälfte des Jahrzehnts alle Arten des Fahrens im Angebot haben – Verbrenner, Hochleistungshybride und rein elektrische Modelle, die sich perfekt ergänzen“, sagte Flash.
Darüber hinaus wird es innerhalb der BMW M-Projektwarteschlange eine leistungsorientiertere Version des aktuellen M-Autos geben, deutet Flasch an. Könnte dies eine „CSL“-Version des aktuellen M4 sein? „So ist das Auto ein offenes Geheimnis. Im Gegensatz zu [M2 CS and M5 CS]vier Sitze [configuration] keine Rolle spielen. Das Auto ist viel sauberer und lenkbarer als der CS“, sagte Flash und fügte hinzu, dass die Gewichtseinsparungen in der Größenordnung von 100 kg liegen würden.
