In Großbritannien lösten steigende Preise und Knappheit Spannungen im Stil der 1970er Jahre aus

Für die oppositionelle Labour Party, die trotz der von einer Pandemie inspirierten nationalen Solidarität Mühe hatte, die Regierung anzugreifen, ist es eine einfache Strategie, die Konservativen über die Lebenshaltungskosten zu schlagen. Einige Analysten erwarten eine Reihe demütigender Rückschläge für Herrn Johnson, beginnend mit den potenziellen Auswirkungen der Steuererhöhungen.

„Wenn Sie in konservativen Zeitungen Artikel über die Rückkehr in die 1970er-Jahre schreiben, ist dies eine rote Flagge für die konservative Regierung“, sagte Tony Travers, Professor für Politik an der London School of Economics. Er bezog sich dabei auf ein Sprichwort aus der britischen Politik: „Die Opposition gewinnt keine Wahlen. Regierungen verlieren sie.“

Am Freitag scheint sich das Gespenst einer Treibstoffknappheit abzuzeichnen. In London bildeten sich an einigen Tankstellen lange Schlangen, während andere berichteten, dass sie normal funktionierten. Priya Della, eine Kassiererin an der geschäftigen Texaco-Station in West Norwood im Südosten Londons, sagte, ihre Tankstelle könnte am Ende des Tages keinen Treibstoff mehr haben.

Raghu Thanjavel, Direktor der Esso-Station in Brighton, sagte, der Diesel sei bereits am Freitagmorgen ausgegangen und er gehe davon aus, dass er bis zum Abend ausgehen werde. „Seit heute Morgen gab es lange Schlangen“, sagte er und fügte hinzu, dass ihm nicht gesagt worden sei, wann die nächste Lieferung eintreffen würde.

Der Ölriese BP sagte, viele seiner Tankstellen seien wegen eines Mangels an bleifreiem Kraftstoff und Diesel geschlossen worden. Die Supermarktkette Tesco, die Tankstellen betreibt, sagte, sie sei in einigen Bereichen vorübergehend geschlossen worden. Gordon Palmer, Geschäftsführer der Benzinverkäufer-Vereinigung, sagte, das Problem sei nicht die Kraftstoffversorgung, sondern der Mangel an für den Transport ausgebildeten LKW-Fahrern.

Die Herausforderung, qualifizierte Fahrer zu finden und zu fahren, erstreckt sich über alle Sektoren hinaus, die über den Kraftstoffverbrauch hinausgehen. Mit dem Ausscheiden von Fahrern und der verzögerten Ersetzung einer Fahrerlaubnis aufgrund der Pandemie ist der Arbeitskräftepool trotz der steigenden Nachfrage geschrumpft. Dies hat zu höheren Löhnen geführt. Tom Binks, Geschäftsführer von Peter Green Chilled, einem Transportunternehmen für Kühl- und Tiefkühlkost, sagte, er müsse die Gehälter für seine Flotte von 60 Fahrern seit April um 35 % erhöhen, um sie zu behalten.