Lufthansa geht in den Winterschlaf – Wirtschaft

Im Tierreich gibt es das Phänomen der Lethargie. Igel zum Beispiel verlangsamen Atmung, Puls und Stoffwechsel. Seine Körpertemperatur sinkt, so dass er vom Herbst bis zum nächsten Frühling so wenig Energie wie möglich verbraucht und auch einen harten Winter überlebt. Tiere wachen selten auf.

Angesichts der dramatischen und sich verschlechternden Situation im Flugverkehr will Lufthansa nun das Konzept aus der Tierwelt übernehmen und große Teile der Gruppe „winterlich“ platzieren. In einem sechsseitigen Brief an die Mitarbeiter macht der Verwaltungsrat deutlich, dass die Zeiten für Fluggesellschaften noch schwieriger werden als bisher. Anstatt im vierten Quartal die Hälfte des aktuellen Programms anzubieten, wird es höchstens ein Quartal sein. Die Zahl der Passagiere wird weniger als 20 Prozent des Vorjahres betragen. Viele Mitarbeiter des Unternehmens haben lange Zeit Panik und apokalyptische Gefühle verspürt. „Wir haben im Moment wirklich keine Hoffnung“, sagt einer. Ich hoffe, dass sich die Dinge bald verbessern.

Der Wintermodus beinhaltet Schnitte, die vorher schwer vorstellbar waren. Die Unternehmenszentrale in Frankfurt, „Lufthansa Aviation Center (LAC)“, wird von Mitte Dezember bis Februar geschlossen, nur wenige Arbeitsplätze sind ausgeschlossen. Das LAC befindet sich direkt am Flughafen, nur wenige Gehminuten vom Terminal 1 und der großen Wartungsbasis entfernt. Jeder, der ein Büro im Süden hat, hat einen Blick über die Plattform und zwei parallele Landebahnen dahinter.

In den letzten Jahren wurde das Innere der Unternehmenszentrale komplett neu gestaltet. Es gibt jetzt Großraumbüros, in denen Sie Ihre Schreibtische flexibel auswählen können, und ein Redaktionsbüro wie eine Zeitung. Innenarchitekten installierten Bänke und Tische mit Kaffeemaschinen in breiten Reihen zwischen den Abteilungen – dies soll die Kommunikation zwischen den Mitarbeitern verbessern. Aber daran ist derzeit nichts zu denken. Daher sollte sich die Verwaltung nur mit notwendigen und gesetzlich vorgeschriebenen Arbeiten befassen, wie zum Beispiel dem Jahresabschluss für 2020. Bei allen anderen Prozessen wird die kurzfristige Arbeit „maximal wachsen“. Verwaltungskantinen werden geschlossen. Der Raum in Squaire, der raumfahrzeugähnlichen Struktur über dem ICE-Bahnhof am Frankfurter Flughafen, wurde fertiggestellt. Die Eurowings-Niederlassung gibt alle Büros in Düsseldorf auf.

Alle Hoffnungen beruhen auf einem Impfstoff

Und dies sind nicht die einzigen Sparmaßnahmen. Gruppenfluggesellschaften dürfen nur die kleinsten und wirtschaftlichsten Flugzeuge und nur die Mindestanzahl gesetzlich vorgeschriebener Flugbegleiter einsetzen. Schweizer und Österreicher dürften praktisch alle kurzen und mittleren Airbus-Flugzeuge besitzenA 320– Schließen Sie die Familie in der gesamten Gruppe, die 125 Autos mehr als geplant ist. Geparkte Flugzeuge müssen als Lieferanten von Ersatzteilen für Komponenten wie Triebwerke, Hilfsturbinen, Fahrwerke oder Monitore dienen. Bei Boeing sind umfangreiche Wartungsarbeiten geplant 747-400-Die Flotte wurde abgesagt – die Flugzeuge fliegen sowieso nicht mehr.

Die Hauptfluggesellschaft Lufthansa selbst wird im Winter nur etwa 80 Flugzeuge betreiben, viel weniger in der Mitte der 1970er Jahre. Im Juni erhielt Lufthansa vom Economic Stabilization Fund (WSF) staatliche Unterstützung in Höhe von neun Milliarden Euro, ohne das Geld des Unternehmens wäre seit Monaten bankrott gewesen. Die Verluste sind immer noch drastisch: Die Fluggesellschaft verbrennt alle zwei Stunden eine Million Euro. Vor allem: Am Anfang war es eine Million in einer Stunde. Der Vorstand warnt jedoch davor, dass der Verlust in den ersten neun Monaten 4,1 Milliarden Euro betrug und im vierten Quartal „deutlich zunehmen wird“.

Es ist derzeit nicht vorhersehbar, wie lange die Reisewarnungen, Einreiseverbote und Blockierungen einzelner Sitze anhalten und wie steil oder flach die Erholung sein wird. Wie in vielen anderen Branchen beruhen alle Hoffnungen auf der schnellen Verfügbarkeit eines wirksamen Impfstoffs. Der Vorschlag, alle Passagiere im internationalen Verkehr vor dem Abflug auf Covid-19 zu testen und damit die für die Branche katastrophalen Quarantäneregeln zu ersetzen, war bisher politisch nicht anwendbar. Insbesondere die Bundesregierung war bis zum Ende skeptisch. Die Vorschriften werden im November überprüft, für einige Passagiere ist jedoch noch eine Quarantäne geplant. Kunden sind nicht bestimmt. Daher neigen viele von ihnen dazu, nicht zu fliegen. Erst kürzlich träumte Carsten Spohr davon, dass seine Band im Frühjahr wieder längere Verbindungen bietet. Dies wird jedoch immer schwieriger.

Der Verwaltungsrat macht außerdem klarer denn je, dass es auch nach der Krise zu „dauerhaften Auswirkungen“ auf die Branche kommen kann. „Entweder durch den verstärkten Einsatz von Videokonferenzen, einen Kaufkraftverlust bis zu einer globalen Rezession oder sogar durch eine Änderung des Reiseverhaltens im Rahmen der Nachhaltigkeitsdebatte.“

Sie sind jedoch „entschlossen“, mindestens 100.000 der 130.000 Arbeitsplätze zu besetzen, auch wenn derzeit für so viele Mitarbeiter fast keine Beschäftigung besteht. Der Weg zu einer kleineren, aber auch effizienteren Lufthansa wäre „lang und beschwerlich“.