Pagani Huayra Codalunga Eine £6 Millionen Hommage an die Rennfahrer der Sechziger

Pagani hat den Supersportwagen Huayra überarbeitet, um eine sehr exklusive und ganz besondere Hommage an historische Rennwagen zu schaffen.

Das Modell mit dem Namen Huayra Codalunga – was auf Italienisch „Langheck“ bedeutet – basiert auf dem Pagani Huayra Coupé, hat aber ein komplett neu gestaltetes Chassis.

Das Design ist von Le-Mans-Langheck-Rennwagen der 1960er Jahre inspiriert und zeichnet sich durch ein verlängertes, fließendes Chassis und knackige Retro-Elemente aus. Allein die Haube ist 360 mm länger als die Standard-Huayra-Haube und misst über 3,7 Quadratmeter.

Zusätzlich zu seinem fertigen verlängerten Heckdeck verfügt der Codalunga über eine neu gestaltete Frontstoßstange mit vergrößertem Frontgrilleinlass und einem überarbeiteten Diffusor. Die seitliche Öffnung erinnert an einen Huayra Roadster, während sich zwei Lufteinlässe um die Seite der Kabine erstrecken, um Luft in den Motor zu saugen.

Am Heck wurde die typische L-förmige Scheinwerferanordnung des Huayra durch eine Reihe von drei Lichtern ersetzt, während das Fehlen eines Heckgrills einen ungehinderten Blick auf die Titan-Auspuffanlage von Codalunga ermöglicht.

Wie bei anderen Huayras beherbergen die tiefen Aussparungen zwischen den erhöhten Lichtclustern vorne und hinten ein Paar beweglicher Paneele, die aktive aerodynamische Funktionen bieten. Trotz der zusätzlichen Struktur wiegt der Codalunga 1280 kg – 70 kg weniger als der Standard Huayra.

Unter der Haube befindet sich der 6,0-Liter-Twin-Turbo-V12 des Pagani Huayra Imola, der 827 PS und 811 Pfund-Fuß Drehmoment produziert, das über ein sequenzielles Siebengang-Getriebe an die Hinterräder gesendet wird.

Kein Wort über Leistungszahlen, aber wir erwarten, dass es mit der Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde des Pagani Huayra BC von 2,3 Sekunden und einer wahrscheinlichen Höchstgeschwindigkeit von über 220 Meilen pro Stunde übereinstimmt.

Der Innenraum des Autos bleibt dem Huayra-Standard ähnlich. Die Sitze sind mit geflochtenem Leder und Nubukleder bezogen, während die Details der Instrumententafel aus einem einzigen Aluminiumblock gefräst sind.

Es werden nur fünf Autos produziert, die jeweils 7 Millionen Euro kosten – das entspricht knapp 6 Millionen Pfund –, wobei alle Modelle bereits ausverkauft sind.

Die Idee für das Auto entstand 2018, als zwei Autosammler den Firmengründer Horacio Pagani baten, eine langheckige Version ihres Flaggschiffmodells zu produzieren. Dann arbeitete die Abteilung für Sonderprojekte von Pagani bei Grandi Complicazioni über zwei Jahre mit Kunden zusammen und baute ein Modell im Viertelmaßstab und ein Modell in Originalgröße, um das Design fertigzustellen.

Horacio Pagani sagte: „Der Huayra Codalunga besteht aus sehr wenigen Grundelementen. Wir haben eher weggenommen als hinzugefügt. Vereinfachung ist überhaupt nicht einfach, und dieses Auto ist vor allem das Ergebnis eines komplexen Strebens nach einfachen Ideen.“