Porsche baut neue Batterieanlage für leistungsstarke Elektroautos

Porsche hat mit German Customcells ein Joint Venture gegründet, in dem beide Unternehmen gemeinsam Hochleistungs-Akkupacks für zukünftige Porsche-Modelle entwickeln werden.

Porsche ist mit 83,75 % an dem neuen Unternehmen namens Cellforce beteiligt und hat „einen zweistelligen Durchschnittsbetrag“ investiert. Etwa 60 Millionen Euro (51,5 Millionen Pfund) werden für das Projekt vom Bund und dem Land Baden-Württemberg bereitgestellt.

Das neue Werk mit dem Namen Weissach Development Center wird in der Heimatstadt von Customcells in Tübingen entstehen. Es wird zunächst 13 Ingenieure beschäftigen, bis 2025 werden es 80 sein.

Die vor Ort produzierten Batterien werden Siliziumanoden verwenden, die eine höhere Energiedichte im Vergleich zu herkömmlichen Massenprodukten ermöglichen. Sie werden auch durch regeneratives Bremsen mehr aufgeladen, halten höheren Temperaturen stand und können schneller aufladen – alles Faktoren, die sie laut Porsche gut für den Motorsport geeignet machen.

Die Produktion wird auf begrenzter Basis erfolgen, mit einer angestrebten Jahreskapazität von 100 Megawattstunden – was laut Porsche ausreicht, um 1.000 Elektrofahrzeuge anzutreiben. Es soll vor allem Motorsportanwendungen sowie „High-Performance-Versionen bestehender Autos“ bedienen, so Forschungs- und Entwicklungsleiter Michael Steiner. Porsche hat noch nicht detailliert, wie diese Serienautos aussehen werden.

Steiner sagte gegenüber Autocar, dass die Mainstream-Produktion von Porsche-Modellen noch nicht auf den Einsatz von Hochleistungsbatterien ausgerichtet sei, und erklärte, dass die neue Anlage ein separates Projekt von den geplanten sechs europäischen Riesenwerksanlagen des Volkswagen-Konzerns sei.

„Die erste Aufgabe besteht darin, einen signifikanten Vorteil bei der volumetrischen Energiedichte sowie der Nachhaltigkeit höherer Temperaturen zu erzielen“, sagte er und fügte später hinzu: „Wenn wir das Potenzial für geringere Kosten der Zellen sehen, kann es ein größeres Volumen geben Chance, aber das ist nicht die Aufgabe, die ich dem Team zugewiesen habe.“

Steiner deutete auch an, dass später auch die anderen Performance-Marken des Volkswagen-Konzerns – Bentley, Bugatti und Lamborghini – von der Technologie profitieren könnten. „Unser Plan ist, dass Porsche der Kunde Nummer eins wird, aber wenn diese Technologie als Hochleistungslösung attraktiv ist, wird sie sicherlich auch anderen Marken im Volkswagen-Konzern zur Verfügung stehen“, sagte er.

Porsche ist auch finanziell maßgeblich am kroatischen Supersportwagenhersteller Rimac beteiligt, der derzeit seine eigene Antriebstechnologie für Elektroautos herstellt, und Steiner schlug vor, dass auch das Unternehmen eines Tages die neue Batterietechnologie nutzen könnte.

„Wir freuen uns, an Rimac beteiligt zu sein, und sie haben viel Wissen und Wissen in Supersport-Elektroautos und -batterien. Wir haben auch Projekte, die wir gemeinsam durchführen, und wenn diese Mobilfunktechnologie machbar ist, warum nicht? Gibt es eine solche Technik nicht auch bei einer anderen Marke des VW-Konzerns oder bei Rimac?“

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