Porsche stellt den elektrischen Panamera zusammen, um mit Taycan ein stabiles Wachstum von Elektrofahrzeugen zu verbinden

Der deutsche Sportwagenhersteller Porsche plant, neben der zweiten Generation des erfolgreichen Porsche Taycan EV einen vollelektrischen Panamera zu bauen.

Diese beiden Elektroautos (EVs) sollen den neuen „Electric Luxury“-Plan von Porsche übertreffen, der laut einer britischen Autobörse bis zum Ende des Jahrzehnts bis zu sechs Elektromodelle anbieten wird. Autoauto.

Autoauto Berichte weisen darauf hin, dass sowohl der neue Taycan als auch der Panamera auf einer sportlichen Version der Scalable Systems Platform (SSP) von Volkswagen basieren werden, die derzeit von Porsche entwickelt wird.

Das sogenannte „SSP Sport“-Chassis wird das Rückgrat der SSP-Architektur übernehmen, die von mehr volumenorientierten Elektromodellen des VW-Konzerns verwendet wird, es jedoch mit dem integrieren, was als beschrieben wurde Autoauto als „Porsche Special Units“.

Der elektrische Panamera wird neben bestehenden Modellen mit Verbrennungsmotor (ICE) und Hybrid (PHEV) verkauft, die beide auf der Porsche MSB-Plattform basieren, und die elektrische Architektur des Panamera wird mit der des neuen kombiniert. Taycan, der 2027 eingeführt werden soll.

Obwohl die Entwicklung des Panamera EV noch in den Kinderschuhen steckt, Autoauto Es gibt Vorschläge, dass es einen Radstand und eine Gesamtlänge ähnlich dem aktuellen Panamera mit langem Radstand haben wird, der in China verkauft wird, die 3100 mm bzw. 5199 mm betragen.

Der Panamera EV wird angeblich eine 800-Volt-Batterie mit dem beherbergen, was beschrieben wurde Autoauto Als „eine energieeffizientere Zelltechnologie und eine höhere Siliziumanode als die, die Porsche heute verwendet.“

Aber bevor wir den Taycan oder den Panamera sehen, Autoauto Es wird behauptet, dass das erste Auto, das auf der SSP Sport-Plattform zu sehen ist, die kürzlich bestätigte siebte Modellreihe von Porsche sein wird, die auf dem Cayenne positioniert und fünf Meter hoch mit sieben Sitzen sein wird und ihr Debüt „etwa in der Mitte“ geben wird des Jahrzehnts“. .

Unter dem Codenamen K1 soll es im Porsche-Werk Leipzig in Deutschland produziert werden, einem Standort, von dem Quellen auch sagen, dass er die Heimat der Produktion des Panamera EV sein wird.

Joshua S. Hill ist ein in Melbourne ansässiger Journalist, der seit über 15 Jahren über Klimawandel, saubere Technologien und Elektroautos schreibt. Seit berichtet er über Elektroautos und saubere Technologien Erneuerung der Wirtschaft und The Driven seit 2012. Sein liebstes Fortbewegungsmittel sind seine Füße.