Porsche stellt neue HD-Matrix-LED-Scheinwerfertechnologie vor
Porsche führt die HD-Matrix-LED-Scheinwerfertechnologie ein, die 2023 in neue Serienmodelle eingebaut werden soll, und behauptet, sie setze neue Maßstäbe in der „blendfreien“ Fernlichtleistung.
Die neue Technologie unterscheidet sich deutlich von der aktueller Porsche-Modelle dadurch, dass die Matrixfunktion der Abblend- und Fernlichtfunktion nun durch zwei getrennte Lichtquellen in jeder Gruppe realisiert wird.
Der Leiter der Beleuchtungseinheiten von Porsche, Benjamin Hamel, sagt, dass der Umzug von dem Wunsch ausgelöst wurde, das Vier-Punkte-Design, das in den letzten Jahren zu einem charakteristischen Designelement des deutschen Autoherstellers geworden ist, weiter zu betonen.
Zu diesem Zweck verzichtet der neue Scheinwerfer auf die einzelne Fernlicht-Matrix-Einheit, die sich in der Mitte des bestehenden LED-Matrix-Scheinwerfers von Porsche befindet. Diese werden durch zwei separate HD-Matrix-Einheiten in den unteren Punkten jedes Scheinwerfers oder insgesamt vier Einheiten zwischen den beiden Scheinwerferclustern ersetzt.
Jedes der vier Module enthält eine neue HD-LED-Technologie, die in Zusammenarbeit mit Hella/Forvia, Infineon und Nichia entwickelt wurde, und ist mit 16.384 LEDs oder Pixeln gesättigt. Zusammen ergibt dies 65.536 Pixel für die Matrix-Fernlichtfunktion, die eine Intensität von bis zu 160 lx errechnet – in Kombination mit dem Zusatzfernlicht von insgesamt 300 lx pro Scheinwerfer.
Im Vergleich dazu bietet das aktuelle Einzelmodul-LED-Matrixsystem von Porsche 84 Pixel pro Scheinwerfer oder 168 Pixel kombiniert zwischen den beiden Lichtquellen.
Laut Hummel bietet das neue HD-Matrix-Setup im Vergleich zur bestehenden Matrix-Einheit zusätzliche Glättung und Leistung.
„Bei 300 lx ist es möglich, ein Fernlicht bis zu 600 m (1.968,5 ft) zu projizieren. Aber es geht nicht nur um die Reichweite. Sie brauchen auch eine gute Lichtverteilung im gesamten Feld. Das haben wir mit vier Lichtquellen erreicht. Die Helligkeit der Mitte und Seitenbereiche lassen sich für eine zusätzliche Fahrbahnrandbeleuchtung stufenlos einstellen, mehr Ausleuchtung führt zu einer besseren Lichtleistung“, sagt er.
Die Errungenschaft, die es Porsche ermöglicht hat, die Fern- und Abblendlichtfunktion der neuen hochauflösenden LED-Scheinwerfer in zwei separaten Einheiten pro Gruppe zu vereinen, ist die neue Micro-LED-Technologie. Jede LED wird so beschrieben, dass sie die Dicke eines menschlichen Haares hat, wodurch 16.834 separate LEDs oder Pixel in jede Lichtquelle gepackt werden können.
Die neu entwickelte hochpräzise elektronische Steuereinheit bietet laut Porsche auch eine automatische grafische 3D-Berechnung des Beleuchtungsbeitrags für jede LED.
Zu den Funktionen, die der neue hochauflösende LED-Scheinwerfer bietet, gehören reguläres Fern- und Abblendlicht, blendfreies Fernlicht (auch Performance-Setting genannt), adaptives Autobahn-Fernlicht, dynamische Sicherheitszone und entblendete Beschilderung.
Porsche hat seine neuen Scheinwerfer auch so programmiert, dass sie Begrüßungs- und Abfahrtsanimationen präsentieren. Trotz der behaupteten Steigerung der Scheinwerferleistung sagt Porsche, dass es nicht schwerer ist als die Einheit, die es ersetzt.
