Restomod-Ostereier | Sechs der Besten

Besser mit 911 anfangen? Die aktuelle Faszination für die luftgekühlte Nachrüstung, Veredelung, Evokation oder so genannte diese Woche besteht darin, dass wir problemlos mit sechs der besten 911 auskommen könnten, und es kommt noch viel mehr. Aber dann ist es nicht schwer, den Reiz zu erkennen, auch wenn heiße 911er in den letzten zehn Jahren zu einem teureren Unterfangen geworden sind. Es gibt so viele Möglichkeiten und so viele Möglichkeiten, dass die einzige wirkliche Grenze Ihr Budget ist. Diese RSR-Hommage ist das perfekte Beispiel dafür, was erreicht werden kann, ein Zehntel des Preises des Originals mit einem Haufen High-End-Teilen und einem coolen Retro-Look. In dieser Form gibt es ihn eigentlich schon seit 2006, dem verkaufenden Händler seit vielen Jahren bekannt. Mit 320 PS aus dem 3,4-Liter-Boxermotor und nur einer Tonne zu bewegen, plus KW- und LSD-Dämpfern, um die Dinge größtenteils unter Kontrolle zu halten, muss es ein absoluter Aufruhr sein.

Es kann sich anfühlen, als hätten wir alles gesehen, um E-Typen neu zu erfinden, von Stuntracern bis hin zu Elektroumbauten, aber es scheint einfach nicht viele V12 zu geben. Er muss sich vielleicht immer noch damit abfinden, der weniger populäre Motor der Zeit zu sein, aber dieses Auto zeigt perfekt die bemerkenswerten Möglichkeiten eines späteren Autos. Dieser E-Type ist jetzt ein 6,1-Liter-V12 (Standard 5,3), der von Rob Beere Racing produziert wird. Er leistet über 400 PS an den Rädern und verfügt über Jenvey-Drosselklappengehäuse, JE-Kolben, Autobahnnocken und mehr – ein Fünfganggetriebe und einen Sport Auspuff sollte das Beste daraus machen. . Das Handling wird durch Polybusches, einstellbare Gasdämpfer, große Bremsen und bessere Stabilisatoren gehandhabt. Alles verpackt in den eindrucksvollsten Sportwagen-Look und aufgewertet mit einigen netten kleinen Details wie überarbeiteten Stoßfängern und Kühlergrills, 16-Zoll-Rädern und LED-Scheinwerfern. Es lebe Restomod Typ E!

Jetzt wäre es toll, wenn wir alle sechs Dollar für einen E-Type oder einen perfekten 911 ausgeben könnten, aber es ist nicht realistisch. Und während 30.000 £ für einen klassischen Mini viel sind, macht es ihn noch erschwinglicher. Und was genauso wichtig ist, dieser sieht so lustig aus; Nichts für die Überflieger, die einen Vauxhall-Motor unter der Haube, eine voll einstellbare Federung, geflochtene Schläuche und Yokohama Advan-Reifen haben, aber wen interessiert es, wenn das Ergebnis so aussieht? Der Surf Blue Mini wurde auch in Zeitschriften vorgestellt und als „so viel Kunst wie eine Maschine“ beschrieben – wir waren uns vollkommen einig. Als ob das Äußere nicht gut genug wäre, schauen Sie sich unbedingt das Innere an. Der CAE-Schalthebel, der Überrollkäfig und die Instrumentierung deuten auf das Ziel hin, wobei die coole Polsterung und das Rad Stil hinzufügen. Ein absolut genialer Mini – und jetzt definitiv viel billiger zu kaufen, als zu versuchen, von Grund auf neu zu bauen.

Wir hoffen, Sie haben auch eine Suche in den Kleinanzeigen nach „Alfaholics“ gespeichert. Da es egal ist, welche Art von klassischem Alfa gepflegt und was gemacht wurde, wissen Sie, dass es gut wird. Cool sogar. Das ist der Ruf, den sich das in Clevedon ansässige Unternehmen auf dem Gebiet der Schaffung atemberaubender Alfa Romeo-Restaurants erworben hat. Und obwohl dieses Coupé von 1968 kein fertiger Alfaholics-Bau ist, wurde es mit einer Fülle von Teilen im Gesamtwert von 36.000 £ geliefert, als es 2015 bestellt und eingebaut wurde. Sie müssen auch nicht sieben Jahre warten, um es zu bekommen. Fast alles, was Sie sehen können (und vieles, was Sie nicht sehen können), vom Austausch des großen 2,0-Liter-Ventilmotors (mit Knüppelstangen) bis zu den Rädern, Pedalen, Dämpfern, Lenkarmen und Dämpfern, stammt von Alfaholics. Im Grunde das Beste vom Besten. Für den Einsatz auf der Autobahn und auf der Rennstrecke mit vielleicht zum Spaß eingeworfenen Einzelrennen wäre ein kleiner alter Alfa sicherlich perfekt.

Das erhöht den Einsatz etwas, wenn man bedenkt, wie viele andere Autos für fast eine halbe Million gekauft werden können, aber wenn es bei Restomods um klassische und moderne Stile geht, kommt es nicht viel besser heraus als der Superformance GT40. Sie sind die einzigen offiziell anerkannten Fortsetzungsautos, was bedeutet, dass sie originalgetreue GT40 sind, wenn auch Jahrzehnte später gebaut. Es ist dann wahrscheinlich kein Restomod im traditionellen Sinne (wenn sich jemand darauf einigen kann, was es ist), aber dennoch ein erstaunlicher Rennwagen. Selbst bei diesem hohen Standard sind einige spezieller als andere, und das Chassis P2262 muss eines davon sein; Es ist ein Goodwood-Sieger, der beim Whitsun Cup 2017 als Erster die Zielflagge erwischte.Selbst in den gedeckten Farben, als wir es von GT40 gewohnt sind, sind sie absolut hinreißend; Mit der FIA HTP bis 2026 gibt es keinen Grund, warum er nicht in naher Zukunft wieder ein Rennsieger sein könnte…

Nun, das ist clever. Wir alle wissen, dass es viele Leute da draußen gibt, die es lieben, in DC in ihrem alten Defender cool auszusehen. Aber bei so viel los heutzutage kann es schwierig sein, sich von der Masse abzuheben. Die Expansion von ULEZ bedeutet, dass wie früher für eine vollständige Palette von Dieselautos eine tägliche Gebühr erhoben wird; Selbst wenn Sie in Queen’s Park wohnen und in Mayfair arbeiten würden, wäre es ärgerlich. Dieses skurrile Design löst beide Probleme: Die Umstellung des Motors auf einen 2,3-Liter-Ford Ecoboost bedeutet, dass er von der ULEZ befreit ist (und nicht mehr langsamer als der Continental Drift), und der Beachcruiser-Look der 70er Jahre bedeutet, dass dies ein Defender ist, der seinesgleichen sucht. Und es sieht auch noch toll aus, muss man sagen. Es ist über 700 Stunden her, seit der Lincoln Green Goddess gebaut wurde, und obwohl es im Moment nur ein Zweisitzer ist, hat er Platz für acht Personen. Sie werden in kürzester Zeit der beliebteste Elternteil sein.