Stellantis will die Opel-Werke in Deutschland trennen

BERLIN – Opel-Besitzer Stellantis erwägt die Aufteilung des größten Werks des deutschen Autobauers und eines zweiten Werks, das nächste Woche wegen Chipmangels vorübergehend geschlossen wird.

Am Donnerstag teilte ein Unternehmenssprecher mit, dass die beiden Werke in Rüsselsheim bei Frankfurt und Eisenach in Mitteldeutschland nicht zu Opel Automobile gehören, sondern weiterhin mit Stellantis verbunden wären.

Mit den Gewerkschaften laufen Gespräche über den möglichen Plan.

„Die mit dieser effizienteren und widerstandsfähigeren Organisation verbundenen Vorteile sollten zur langfristigen Arbeitsplatzsicherheit beitragen“, sagte der Sprecher gegenüber Reuters.

Die Nachricht, die zuerst von einer deutschen Zeitung berichtet wurde HandelsblattEs kommt, nachdem Gewerkschaften Bedenken geäußert haben, dass das Werk Eisenach dauerhaft geschlossen werden könnte, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, es wegen eines weltweiten Chipmangels für drei Monate zu schließen.

Fabrikarbeiter beschuldigten Stellantis am Donnerstag, das deutsche Urlaubsprogramm ausgenutzt zu haben, um die Produktion aus dem Land zu verlagern.

Gewerkschaftsvertreter befürchten, dass Opel, der im vergangenen Jahr durch eine Vereinbarung verpflichtet wurde, Arbeitnehmer in Deutschland nicht bis 2025 zu entlassen, Arbeitnehmer im Werk Eisenach als Übergangslösung beurlaubt, die sich zu einem langfristigen Stillstand entwickeln könnte.

Bis zur Aufhebung des Lockdowns wird ein in Eisenach produziertes Grandland X-Modell im französischen Werk Sochaux des Unternehmens gebaut – aber Eisenacher befürchten, dass es dauerhaft dorthin verlegt wird.

„Das werden wir uns nicht passieren lassen“, schrieb der Betriebsratsvorsitzende Uwe Loesche am Donnerstag auf der Website der Gewerkschaft IG Metall.

Französisches Bargeld

Zwei Gewerkschaften in Frankreich äußerten letzte Woche ähnliche Kritik an der Nutzung des Urlaubssystems durch Stellants und behaupteten, das Unternehmen habe Chip-Mangel als Vorwand benutzt, um eine unverhältnismäßige Anzahl von Menschen zu beurlauben.

„Die globale Autoindustrie befindet sich aufgrund der anhaltenden Pandemie und der weltweiten Knappheit von Halbleitern in einer Ausnahmesituation“, sagte Stylantis in einer an Reuters per E-Mail gesendeten Erklärung, als er nach den Bedenken der Gewerkschaft gefragt wurde.

„Anfang 2022 soll die Produktion in Eisenach wieder anlaufen, sofern es der Zustand der Lieferkette zulässt.“

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, prognostiziert zusammen mit anderen Chefs von Autoherstellern und Branchenexperten, dass die Chipkrise bis 2022 andauern wird.

Analysten sagten, Stellantis habe ein Überkapazitätsproblem, das zu Werksschließungen führen könnte, obwohl Tavares versprach, dass seine Bemühungen, die Einnahmen von Opel zu ändern, keine Werksschließungen umfassen würden.

Stellantis, das durch die Fusion der PSA Group und Fiat Chrysler entstand, hat in den letzten Monaten aufgrund der Chipkrise die Produktion in Werken in Frankreich, den USA und Italien eingestellt und prognostiziert, dass es in diesem Jahr 1,4 Millionen Fahrzeuge kürzen wird.