Styllants Research Plant Division, Gewerkschaften kritisieren Urlaubspläne

BERLIN (Reuters) – Ein Sprecher des Opel-Eigentümers Stella.MI sagte, das Unternehmen erwäge, das größte Werk des deutschen Automobilherstellers und ein zweites Werk zu trennen, das nächste Woche wegen Chipmangels vorübergehend geschlossen werden soll. Donnerstag.

Die beiden Werke in Rüsselsheim und Eisenach in Mitteldeutschland werden nicht Teil der Opel Automobile GmbH, sondern bleiben mit Stylantis verbunden, sagte ein Unternehmenssprecher und fügte hinzu, dass Gespräche mit den Gewerkschaften über einen möglichen Plan geführt werden.

„Die mit dieser effizienteren und widerstandsfähigeren Organisation verbundenen Vorteile sollten zur langfristigen Arbeitsplatzsicherheit beitragen“, sagte der Sprecher gegenüber Reuters.

Die Nachricht, die erstmals vom deutschen Handelsblatt berichtet wurde, kommt, nachdem Gewerkschaften Bedenken geäußert hatten, dass das Eisenacher Werk dauerhaft geschlossen werden könnte, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, es wegen einer weltweiten Chipknappheit für drei Monate zu schließen.

Arbeiter des Werks beschuldigten Stellantis (STLA.MI) am Donnerstag, Deutschlands Urlaubsprogramm ausgenutzt zu haben, um die Produktion aus dem Land zu verlagern.

Gewerkschaftsvertreter befürchten, dass Opel, der im vergangenen Jahr durch eine Vereinbarung verpflichtet wurde, bis 2025 keine Arbeitnehmer in Deutschland zu entlassen, Arbeitnehmer im Werk Eisenach als Übergangslösung beurlaubt, die sich zu einem langfristigen Stillstand entwickeln könnte.

Bis zur Aufhebung des Lockdowns wird ein in Eisenach produziertes Grandland X-Modell im französischen Werk Sochaux des Unternehmens gebaut – aber Eisenacher befürchten, dass es dauerhaft dorthin verlegt wird.

„Das werden wir uns nicht passieren lassen“, schrieb der Betriebsratsvorsitzende Uwe Loesche am Donnerstag auf der Website der Gewerkschaft IG Metall.

Zwei Gewerkschaften in Frankreich äußerten letzte Woche ähnliche Kritik an der Nutzung des Urlaubssystems durch Stellants und behaupteten, das Unternehmen habe Chip-Mangel als Vorwand benutzt, um eine unverhältnismäßige Anzahl von Menschen zu beurlauben. Weiterlesen

„Die globale Autoindustrie befindet sich aufgrund der anhaltenden Pandemie und der weltweiten Knappheit von Halbleitern in einer Ausnahmesituation“, sagte Stylantis in einer an Reuters per E-Mail gesendeten Erklärung, als er nach den Bedenken der Gewerkschaft gefragt wurde.

„Anfang 2022 soll die Produktion in Eisenach wieder anlaufen, sofern es der Zustand der Lieferkette zulässt.“

Stellantis-CEO Carlos Tavares erwartet zusammen mit anderen Chefs der Automobilhersteller und Branchenexperten, dass die Chipkrise bis weit in das Jahr 2022 hinein andauern wird. Lesen Sie mehr

Analysten sagten, dass das Unternehmen, das der viertgrößte Autohersteller der Welt ist, ein Problem mit Überkapazitäten hat, das zu Werksschließungen führen könnte, obwohl Chief Executive Officer Tavares versprochen hat, dass seine Bemühungen, die Einnahmen von Opel zu ändern, keine Werksschließungen beinhalten werden.

Stellantis, das durch die Fusion der französischen PSA und Fiat Chrysler entstanden ist, hat in den letzten Monaten aufgrund der Chipkrise die Produktion in Werken in Frankreich, den USA und Italien eingestellt und prognostiziert, dass es in diesem Jahr 1,4 Millionen Fahrzeuge kürzen wird. Weiterlesen

(Victoria Waldorsey Report), Zusätzliche Berichterstattung von Jill Guillaume; Schnitt von Steve Orlovsky, Susan Fenton und Jane Merriman

Unsere Kriterien: Trust-Prinzipien von Thomson Reuters.