Tanzender Moschus überreicht Fahrern die ersten Teslas aus der neuen deutschen Gigfactory

Elon Musk freute sich, als er am Dienstag die Auslieferung der ersten in Deutschland hergestellten Tesla-Autos im Werk Grünheide leitete und damit das erste europäische Zentrum des US-Autoherstellers nur zwei Jahre nach seiner ersten Ankündigung einleitete.

Laute Musik wurde gespielt, als 30 Kunden und ihre Familien einen ersten Blick auf ihre glänzenden neuen Autos durch einen verführerischen, neonbeleuchteten Tunnel mit Tesla-Marke werfen konnten, klatschten und jubelten, während Tesla-CEO Musk mit den Fans tanzte und scherzte.

„Dies ist ein großartiger Tag für das Werk“, sagte Musk und nannte es „einen weiteren Schritt in Richtung einer nachhaltigen Zukunft“.

Musk sagte, Tesla werde wahrscheinlich noch in diesem Jahr eine Beta-Version seines neuen „Full Self-Driving“-Programms in Europa einführen, abhängig von der behördlichen Genehmigung.

„Es ist sehr schwierig, in Europa vollständig autonom zu fahren“, sagte er am Dienstag gegenüber Fabrikarbeitern und sagte, es sei noch viel zu tun, um mit schwierigen Fahrsituationen in Europa fertig zu werden, wo die Straßen von Land zu Land so unterschiedlich sind.

Obwohl Bundeskanzler Olaf Schulz, der ebenfalls an der Veranstaltung teilnahm, das riesige Werk als die Zukunft der Autoindustrie feierte, stieß er auf Widerstand, und einige Umweltaktivisten blockierten den Eingang des Werks, während sie Schilder aufstellten, die auf den hohen Wasserverbrauch hinwiesen.

Zwei Demonstranten zogen sich von einem Schild auf der Autobahn in der Nähe der Fabrik zurück und blockierten den Verkehr für Stunden nach dem Ereignis.

Musk hatte gehofft, die Produktion in der Anlage vor acht Monaten aufnehmen zu können, aber Verzögerungen bei der Lizenzierung und lokale Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen der Anlage haben den Prozess behindert.

Tesla musste europäische Bestellungen aus Shanghai bedienen, während es auf seine deutsche Lizenz wartete, was die Logistikkosten in einer Zeit in die Höhe trieb, als es mit einer branchenweiten Chipknappheit und anderen Unterbrechungen der Lieferkette zu kämpfen hatte.

Am 4. März erhielt es von den lokalen Behörden endgültig grünes Licht für den Produktionsstart in Deutschland, sofern es die Bedingungen vom Wasserverbrauch bis zur Luftreinhaltung erfüllt.

Die Fabrikeröffnung fand am selben Tag statt, an dem die größte US-Wertpapieraufsichtsbehörde einen Bundesrichter aufforderte, Musk nicht zu erlauben, von einer Vereinbarung zurückzutreten, die die Überwachung seiner Twitter-Nutzung vorschreibt.

Tesla-Aktien schlossen am Dienstag um 7,9 % höher auf dem höchsten Stand seit mehr als zwei Monaten.

Rennen mit Volkswagen

Neue Besitzer erhielten eine Model Y Performance-Konfiguration, ein Auto, das 63.990 Euro (70.500 US-Dollar) mit einer Reichweite von 514 Kilometern (320 Meilen) kostet, sagte Tesla und fügte hinzu, dass neue Bestellungen ab Werk ab April ausgeliefert werden könnten.

Tesla sagte, dass bisher etwa 3.500 der erwarteten 12.000 Arbeiter des Werks eingestellt wurden.

Bei Vollauslastung wird das Werk 500.000 Autos pro Jahr produzieren, mehr als die 450.000 batterieelektrischen Autos, die der deutsche Rivale Volkswagen im Jahr 2021 weltweit verkauft hat.

Es wird schließlich auch 50 GWh Batteriestrom erzeugen und damit alle anderen Fabriken in Deutschland übertreffen. Tesla wird voraussichtlich zunächst Batterien aus China für sein in Deutschland hergestelltes Modell Ys importieren, bevor es mit der heimischen Batterieproduktion beginnt.

Musk sagte am Dienstag, dass die Batterieproduktion nächstes Jahr eine „Herausforderung“ und der „bestimmende Faktor“ in den kommenden Jahren sein wird, da Tesla darauf abzielt, die Autoproduktion aggressiv anzukurbeln.

Im Moment hat Volkswagen im Rennen um die Elektrifizierung der europäischen Flotte mit einem Marktanteil von 25 % gegenüber 13 % von Tesla noch die Nase vorn. Musk sagte, es würde mehr Zeit in Anspruch nehmen, die Produktion hochzufahren, als die zwei Jahre, die für den Bau der Anlage benötigt wurden.

JPMorgan erwartet, dass Grünheide im Jahr 2022 rund 54.000 Fahrzeuge produzieren wird, 2023 auf 280.000 und bis 2025 auf 500.000.

Volkswagen, das in diesem Jahr 95.000 Bestellungen für Elektroautos in Europa erhalten hat, plant neben seinem bestehenden Werk in Wolfsburg und sechs Batteriewerken in ganz Europa ein neues Werk für Elektrofahrzeuge im Wert von 2 Milliarden Euro.

Aber sein Zeitplan hinkt dem von Tesla hinterher, mit einem EV-Werk, das 2026 und dem ersten Batteriewerk 2023 eröffnet werden soll.

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