Tesla-Werke in Austin und Deutschland verlieren „Milliarden Dollar“

Elon Musk sagt, die Fabriken von Tesla Inc. New Germany und Texas verlieren „Milliarden von Dollar“, da der Elektroautohersteller versucht, die Produktion hochzufahren.

„Sowohl die Fabriken in Berlin als auch in Austin sind derzeit riesige Geldöfen“, sagte der CEO am Mittwoch in einem Videointerview mit den Tesla Owners of Silicon Valley online.

Die Kommentare, die Teil einer breiteren Diskussion sind, die am 31. Mai gefilmt wurde, bieten neue Einblicke in die Geschäftstätigkeit von Tesla in den Tagen vor Musks Entscheidung, Kosten durch die Entlassung von Mitarbeitern zu senken. Der Personalabbau wird in den nächsten drei Monaten etwa 10 % der Lohnbelegschaft von Tesla betreffen.

Musk sagte in dem Interview auch, dass Tesla Schwierigkeiten habe, die Produktion seiner Austin Model Y SUVs, die die neuen 4.680 Zellen und ein strukturell integriertes Batteriepaket des Unternehmens verwenden, schnell hochzufahren. Um mit der hohen Nachfrage nach seinen Autos Schritt zu halten, sagte das Unternehmen in einem April-Brief an die Aktionäre, dass es in Austin auch Modell-Y-SUVs mit älteren 2.170-Zellen herstellen würde – aber die dafür benötigten Werkzeuge seien in China eingestellt worden, sagte Musk.

Musk sagte über die Austin Factory. Er sagte, Berlin sei in einer „etwas besseren Position“, weil Tesla es für den Bau von Autos mit 2.170 Zellen ausrüste.

Tesla, das heute seinen Hauptsitz in Austin hat, ist weltweit auf etwa 100.000 Mitarbeiter angewachsen und stellt bald neue Werke in Austin und Berlin ein. Der Stellenabbau überraschte viele, und mehrere Mitarbeiter sagten, dass ihnen sofort gekündigt würde.

Die Kürzungen erfolgten, als der 50-jährige Musk sich auch mit der Kontroverse über die Arbeit von zu Hause aus auseinandersetzte, ein polarisierendes Thema für Mitarbeiter und Unternehmen gleichermaßen, wenn sie nach Abklingen der Pandemie zum normalen Leben zurückkehren. Anfang dieses Monats stellte der Tesla-Chef den Mitarbeitern des Unternehmens ein Ultimatum, ins Büro zurückzukehren – oder zu gehen.

„Jeder bei Tesla sollte mindestens 40 Stunden pro Woche im Büro verbringen“, schrieb Musk in einer E-Mail, um es ganz klar zu sagen. Außerdem sollte das Büro dort sein, wo Ihre tatsächlichen Kollegen sind, und kein weit entferntes falsches Büro. Wenn Sie nicht erscheinen, gehen wir davon aus, dass Sie kündigen.

„Je älter Sie sind, desto sichtbarer wird Ihre Präsenz“, schrieb Musk. „Deshalb habe ich viel in der Fabrik gelebt – damit die am Band sehen können, wie ich mitarbeite. Sonst wäre Tesla längst pleite gegangen.“

Im Gegenzug lobte er die Arbeiter der Tesla-Fabrik in Shanghai. Viele lebten und arbeiteten vor Ort, um die Produktion während des größten Teils der zweimonatigen COVID-19-Sperre in der chinesischen Stadt Anfang dieses Jahres fortzusetzen.

„Ich bin sehr beeindruckt von den Autokonzernen in China“, sagte Musk damals. „Ich denke, sie sind sehr wettbewerbsfähig, fleißig und klug.“

In Bezug auf die Konkurrenz durch die weltweit führenden Autohersteller sagte Musk, dass Tesla potenzielle Konkurrenten nicht wirklich in Betracht zieht. Die Hauptprobleme des Unternehmens sind Lieferketten und die eigenen Produktionskapazitäten.

„Die Nachfrage nach unseren Autos ist sehr groß und die Warteliste lang“, sagte er. „Wir denken nicht wirklich an den Wettbewerb – wir denken nur darüber nach, wie wir die einschränkenden Faktoren in der Lieferkette und in unserer Fertigungskapazität angehen können.“

„Grundsätzlich müssen wir Fabriken schneller bauen“, sagte er. „Dann müssen wir nach vorne schauen, wo es in der gesamten Lieferkette von Lithium-Ionen-Batterien an Engpässen hapert, vom Abbau und der Raffination über die Kathoden- und Anodenproduktion bis hin zur Zellbildung.“